נציגי ההסתדרות וועד עובדי הרכבת יתייצבו ביום ראשון בביה"ד לעבודה בת"א בבקשה לאפשר לעובדים להתחיל ולנהל מאבק נגד כוונת משרד האוצר להעביר את עבודות התחזוקה לחברה חיצונית מחו"ל.
כזכור לפני מספר חודשים הודיע שר התחבורה, ישראל כץ, על סגירת הרכבת בחודש אוגוסט אם לא יימצא פתרון לבעיית הבטיחות. ההסתדרות והעובדים פתחו במו"מ מול נציגי משרד התחבורה והנהלת הרכבת ולפני כחודש הושג הסכם להבטחת בטיחות הנוסעים ברכבת.
אולם כעת חוזר משרד האוצר על דרישתו להוציא את עבודות התחזוקה, שבמסגרתם מעסיקה הרכבת מאות עובדים, לחברת "בומברדייה" מחו"ל. המשמעות היא שעובדי התחזוקה יהפכו בפועל לעובדי קבלן במקרה הטוב או שיפוטרו במקרה הרע.
בחודש האחרון התקיימו מספר פגישות של נציגי ההסתדרות והעובדים עם נציגי ההנהלה והאוצר בעניין זה. יו"ר איגוד עובדי התחבורה, אבי אדרי, אומר כי ההסתדרות קיבלה את כל דרישות האוצר לשיפור בטיב עבודתם של עובדי התחזוקה, אך למרות זאת מתעקש האוצר להעביר את העבודה מחוץ לרכבת.
אדרי אומר, כי "ביקשתי מנציגי האוצר למנות את כל דרישותיהם. הם ביקשו שיפורים בצורת תמריצים חיוביים ושליליים לעובדים, זמינות של העובדים וכדומה. הסכמנו לכל בתנאי אחד: שמי שיעשה את העבודות יהיו עובדי הרכבת במסגרת העבודה המאורגנת. הסכמנו אפילו לעלות העבודה של הקבלן. לתדהמתי נציגי האוצר סירבו, כך שברור לי שמטרתם לא לשפר את עבודת התחזוקה, אלא להפוך את העובדים לעובדי קבלן נטולי זכויות ולפגוע בעבודה המאורגנת ברכבת".
עוד הוסיף אדרי, כי "הסכם הבטיחות שעשינו, ללא קבלת תמורה בדמות תוספת שכר או משהו דומה, מוכיח כי עובדי הרכבת אחראים וטיב השירות לנוסעים עומד בראש מעיניהם. ההסכם מוכיח שאפשר להנהיג שינויים ברכבת. לכן ברור שמטרת האוצר היא אחת: לחבל בעבודה המאורגנת".
יו"ר הועד, גילה ארדעי, סיכמה ואמרה כי "השתתפתי בהפגנות המחאה ואני מתרשמת שהציבור הישראלי מתחיל להפנים את תוצאותיה ההרסניות של הפרטת העבודה. אני מקווה שגם בית-הדין יבין זאת ביום ראשון".