אל-על הסבירה את השינוי במדיניות בעקבות אי-הגעתם של משלוחים שאושרו על ידי המחלקה. בעקבות כך, מפרט חוזר שהפיצה אל על מטענים, נגרם לה "נזק מסחרי עצום" לצד "חוסר יציבות ברמת השירות".
סוכני המכס בתגובה: חברת אל על צריכה לשלם במקביל קנס בגין השארת מטען שהטסתו אושרה
מחלקת שיווק ותכנון מסחרי של חברת אל על-מטענים הודיעה לסוכני המכס על נוהל עדכון הזמנות חדש שנכנס לתוקפו בלפני כשבועיים.
שלמה שרון, יו"ר ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, לא ממש אהב את הדרך בה בחר אגף המטענים להציג את מדיניותו החדשה ואת מהות הנוהל.
במסגרת הנוהל החדש, כפי שצוין בחוזר של אגף המטענים באל על, סוכני המכס יעדכנו את יחידת תכנון טיסות בפרטי המשלוח עד 24 שעות לפני המראה (או שעה 14:00 ביום עבודה אחרון לפני חגים וסופי שבוע).
כמו כן, הודיעה אל-על כי:
- משלוח שלגביו לא התקבל עדכון מהסוכן – יעבור למצב "המתנה" במערכת.
- משלוח מעל 500 ק"ג שמבוטל/נדחה בין 12 ל-24 שעות לפני המראה (לאחר שאושר) – יחויב בדמי ביטול בסך 100 דולר.
- משלוח מעל 500 ק"ג שמבוטל/נדחה פחות מ-12 שעות לפני המראה (לאחר שאושר) – יחויב בדמי ביטול בשווי 50% מדמי ההובלה.
כאמור, בארגון התאגידים מחו על הקשחת מדיניות הביטולים שבו החליטו לנקוט באל על. לטענת שלמה שרון, זו הפעם השנייה שאגף המטען "מנחית" נוהל ללא תיאום מוקדם עם סוכני המכס, ללא זיהוי מוציא ההודעה ותפקידו. "אני מניח כי ידוע לך שהדחיות בהגעת המטענים, במידה ונגרמות, נובעות מאילוצי היצואנים ולא מאילוצי הסוכנים", ציין.
"מאידך, ועל פי עקרון ההדדיות, מדוע לא שקלה אל על לפצות את הלקוח בגין אי הטסת מטען שהטסתו אושרה. אין ספק כי נכון היה גם לקבוע מסלול הדדי אשר לפיו תקבל על עצמה חברת אל על לשלם במקביל קנס בגין השארת מטען, שהטסתו אושרה", כתב שרון והוסיף: "ברצוני לציין כי יו"ר מועצת המנהלים של אל על פרופ' בורוביץ' הדגיש בזמנו, במהלך אירוע אותו ערכנו, כי עקרון ההדדיות הנו עקרון המנחה את תפיסת העולם השיווקית של אל על כמוביל בעל נתח שוק רב".
"מאחר ואין לנו צל של ספק כי כתיבת המכתב והפצתו נעשתה בידיעתך ובאישורך, נודה על קבלת הסבר מתאים לא רק לגבי מהות הסנקציות אלא גם לגבי המדיניות המוזרה בה אתם נוקטים של העברת חוזרים בעלי משמעות רבה תוך הסתתרות אלמונית מאחורי שם מחלקה וללא שום תיאום מוקדם עמנו", סיכם שרון.
מחברת אל על נמסר בתגובה כי בהמשך לאסטרטגיה השירותית של החברה, נוהל הזמנות וביטולים נועד לשפר את רמת השירות שניתנת כיום ע"י אל על מטענים לסוכני המטען ולקוחותיהם. כתוצאה מביטולים בהתראה קצרה אין באפשרות אל על להציע את המקום ללקוח אחר ובנוסף אין באפשרותה לתת מענה ללקוחות אחרים בגלל נוהל "שמירת מקום".
"יש להדגיש כי הנוהל אינו מקור הכנסה נוסף לאל על אלא נועד כדי שסוכני המטען יעבירו אותו ללקוח הסופי כך שהשירות של כל הגורמים המעורבים בנושא יהיה יציב, אמין ואיכותי".
עוד ביקשו מאל על להדגיש כי כבר לפני כשלושה חודשים, עוד לפני יישום הנוהל, עלה הנושא ביום עיון שערכה אל על ובמקביל כונסו כל מנהלי הייצוא ועודכנו באופן אישי ע"י מנהלי אל על מטענים.
סוכני המכס בתגובה: חברת אל על צריכה לשלם במקביל קנס בגין השארת מטען שהטסתו אושרה
מחלקת שיווק ותכנון מסחרי של חברת אל על-מטענים הודיעה לסוכני המכס על נוהל עדכון הזמנות חדש שנכנס לתוקפו בלפני כשבועיים.
שלמה שרון, יו"ר ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, לא ממש אהב את הדרך בה בחר אגף המטענים להציג את מדיניותו החדשה ואת מהות הנוהל.
במסגרת הנוהל החדש, כפי שצוין בחוזר של אגף המטענים באל על, סוכני המכס יעדכנו את יחידת תכנון טיסות בפרטי המשלוח עד 24 שעות לפני המראה (או שעה 14:00 ביום עבודה אחרון לפני חגים וסופי שבוע).
כמו כן, הודיעה אל-על כי:
- משלוח שלגביו לא התקבל עדכון מהסוכן – יעבור למצב "המתנה" במערכת.
- משלוח מעל 500 ק"ג שמבוטל/נדחה בין 12 ל-24 שעות לפני המראה (לאחר שאושר) – יחויב בדמי ביטול בסך 100 דולר.
- משלוח מעל 500 ק"ג שמבוטל/נדחה פחות מ-12 שעות לפני המראה (לאחר שאושר) – יחויב בדמי ביטול בשווי 50% מדמי ההובלה.
כאמור, בארגון התאגידים מחו על הקשחת מדיניות הביטולים שבו החליטו לנקוט באל על. לטענת שלמה שרון, זו הפעם השנייה שאגף המטען "מנחית" נוהל ללא תיאום מוקדם עם סוכני המכס, ללא זיהוי מוציא ההודעה ותפקידו. "אני מניח כי ידוע לך שהדחיות בהגעת המטענים, במידה ונגרמות, נובעות מאילוצי היצואנים ולא מאילוצי הסוכנים", ציין.
"מאידך, ועל פי עקרון ההדדיות, מדוע לא שקלה אל על לפצות את הלקוח בגין אי הטסת מטען שהטסתו אושרה. אין ספק כי נכון היה גם לקבוע מסלול הדדי אשר לפיו תקבל על עצמה חברת אל על לשלם במקביל קנס בגין השארת מטען, שהטסתו אושרה", כתב שרון והוסיף: "ברצוני לציין כי יו"ר מועצת המנהלים של אל על פרופ' בורוביץ' הדגיש בזמנו, במהלך אירוע אותו ערכנו, כי עקרון ההדדיות הנו עקרון המנחה את תפיסת העולם השיווקית של אל על כמוביל בעל נתח שוק רב".
"מאחר ואין לנו צל של ספק כי כתיבת המכתב והפצתו נעשתה בידיעתך ובאישורך, נודה על קבלת הסבר מתאים לא רק לגבי מהות הסנקציות אלא גם לגבי המדיניות המוזרה בה אתם נוקטים של העברת חוזרים בעלי משמעות רבה תוך הסתתרות אלמונית מאחורי שם מחלקה וללא שום תיאום מוקדם עמנו", סיכם שרון.
מחברת אל על נמסר בתגובה כי בהמשך לאסטרטגיה השירותית של החברה, נוהל הזמנות וביטולים נועד לשפר את רמת השירות שניתנת כיום ע"י אל על מטענים לסוכני המטען ולקוחותיהם. כתוצאה מביטולים בהתראה קצרה אין באפשרות אל על להציע את המקום ללקוח אחר ובנוסף אין באפשרותה לתת מענה ללקוחות אחרים בגלל נוהל "שמירת מקום".
"יש להדגיש כי הנוהל אינו מקור הכנסה נוסף לאל על אלא נועד כדי שסוכני המטען יעבירו אותו ללקוח הסופי כך שהשירות של כל הגורמים המעורבים בנושא יהיה יציב, אמין ואיכותי".
עוד ביקשו מאל על להדגיש כי כבר לפני כשלושה חודשים, עוד לפני יישום הנוהל, עלה הנושא ביום עיון שערכה אל על ובמקביל כונסו כל מנהלי הייצוא ועודכנו באופן אישי ע"י מנהלי אל על מטענים.