צוות מקצועי ממועצה אזורית שומרון, יחד עם הנהגות היישובים, בחן את תוכנית "הכל זורם" והשלכותיה. אנשי הצוות הכינו נייר עמדה לגורמים בכירים בפיקוד מרכז, ובו הם הביעו את התנגדותם הנחרצת לסגירת צירים אלה לתנועה ישראלית.
בכיר במועצה, יגאל דילמוני, מסביר בגיליון "מראש ההר" של השומרון כי על תוכנית "הכל זורם" אחראית מנהלת "קשת צבעים" בפיקוד מרכז והיא כוללת באזור המועצה, שלושה הסדרי תנועה עיקריים: סגירת ציר חווארה לתנועה ישראלית והפניית תושבי גב ההר לצירים חילופיים (כביש גלעד וכביש חדש לכיוון הבקעה), סגירת ציר עינב, שבי שומרון והפניית תושבי שבי שומרון אך ורק לכיוון קדומים, סגירת כביש 55 לתנועה ישראלית וסלילת כביש, צפונית לכביש 55. הכביש שתוכנן אמור היה להתחיל ממעלה שומרון ולהגיע לאזור חורשים (כביש 6) דרך נירית ומתן. לחצים חזקים של תושבים אלו "הזיזו" את הכביש לאלפי מנשה, כשהיציאה מתוכננת בכביש הקיים, באזור חבלה. יש לציין כי היציאה מכביש זה לא כוללת מחסום כלשהו.
הצוות של המועצה קובע כי אם יסגרו את ציר חווארה, כולל צומת תפוח ויפנו את התנועה מזרחה, עלול הדבר להשפיע על כל מרקם החיים באזור גב ההר. סגירת ציר חווארה תכפיל ואף תשלש את זמן הנסיעה לעבודה ותגרום לפיטורי עובדים ולהוצאות רכב גדולות. כך גם מוסדות החינוך ייפגעו פגיעה קשה נוכח קשיי ההגעה, תלמידי החינוך המיוחד ייאלצו לנסוע מרחק רב יותר, התחבורה הציבורית תפגע, אספקת השירותים והמסחר ייפגעו בשל העובדה שסגירת הציר תאלץ ספקים לנסוע מרחק גדול יותר ולהעלות את מחיר המוצרים בהתאם.
החלופה המוצעת ע"י המועצה היא לסלול את כביש עוקף "חווארה" (תוכנית שכבר אושרה בעבר). בפגישה שנערכה בפיקוד מרכז הוחלט שציר חווארה יוותר פתוח לתנועה ישראלית ופלשתינית עד שתבחן חלופת כביש עוקף.
הצוות מתייחס גם לסגירת הכביש משבי שומרון לכיוון עינב ואבני חפץ, וקובע כי "הסגירה תשנה באופן מהותי את אופי החיים ביישוב. נתניה וחדרה מהוות עיר מחוז לתושבי שבי שומרון, מרכז תעסוקה, קניוןת ומסחר וכד'. סגירת הכביש לתנועה ישראלית והפניית התנועה אך ורק לכיוון קדומים תוסיף כשעה וחצי לזמן הנסיעה בנתניה. החלופה שמוצעת על ידי המועצה היא להשתמש בכל הכבישים העוקפים הקיימים כיום ובהם נוסעים הערבים בימי סגר. הם מציינים כי קיימת אופציה לסלילת כביש (על אדמות מדינה) ברמה סבירה, צפונית- מערבית לשבי שומרון, תוך חיבור לכביש 60 ולדיר שרף - מאזור תחנת הרכבת סבסטיה, צפונית לרמין וחיבור באזור ענתבא.
דילמוני מציין כי תוכנית "הכל זורם" אינה עומדת בפני מימוש קרוב. יש להניח כי לאחר שתורכב ממשלה חדשה, ובהתאם להרכבה, יעבור עוד זמן רב שהתוכנית (אם בכלל) תמוממש.
המועצה ממשיכה לעקוב אחרי ההפתחויות ותעשה ככל שניתן כדי לבצע את התוכנית בצירים החלופים הראויים. גם באזור בנימין, יהודה, דרום הר הר חברון, גוש עציון מתכננים בפיקוד מרכז לבצע תוכניות "הפרדה", וגם שם מתנגדים ובוחנים את החלופות.
בכיר במועצה, יגאל דילמוני, מסביר בגיליון "מראש ההר" של השומרון כי על תוכנית "הכל זורם" אחראית מנהלת "קשת צבעים" בפיקוד מרכז והיא כוללת באזור המועצה, שלושה הסדרי תנועה עיקריים: סגירת ציר חווארה לתנועה ישראלית והפניית תושבי גב ההר לצירים חילופיים (כביש גלעד וכביש חדש לכיוון הבקעה), סגירת ציר עינב, שבי שומרון והפניית תושבי שבי שומרון אך ורק לכיוון קדומים, סגירת כביש 55 לתנועה ישראלית וסלילת כביש, צפונית לכביש 55. הכביש שתוכנן אמור היה להתחיל ממעלה שומרון ולהגיע לאזור חורשים (כביש 6) דרך נירית ומתן. לחצים חזקים של תושבים אלו "הזיזו" את הכביש לאלפי מנשה, כשהיציאה מתוכננת בכביש הקיים, באזור חבלה. יש לציין כי היציאה מכביש זה לא כוללת מחסום כלשהו.
הצוות של המועצה קובע כי אם יסגרו את ציר חווארה, כולל צומת תפוח ויפנו את התנועה מזרחה, עלול הדבר להשפיע על כל מרקם החיים באזור גב ההר. סגירת ציר חווארה תכפיל ואף תשלש את זמן הנסיעה לעבודה ותגרום לפיטורי עובדים ולהוצאות רכב גדולות. כך גם מוסדות החינוך ייפגעו פגיעה קשה נוכח קשיי ההגעה, תלמידי החינוך המיוחד ייאלצו לנסוע מרחק רב יותר, התחבורה הציבורית תפגע, אספקת השירותים והמסחר ייפגעו בשל העובדה שסגירת הציר תאלץ ספקים לנסוע מרחק גדול יותר ולהעלות את מחיר המוצרים בהתאם.
החלופה המוצעת ע"י המועצה היא לסלול את כביש עוקף "חווארה" (תוכנית שכבר אושרה בעבר). בפגישה שנערכה בפיקוד מרכז הוחלט שציר חווארה יוותר פתוח לתנועה ישראלית ופלשתינית עד שתבחן חלופת כביש עוקף.
הצוות מתייחס גם לסגירת הכביש משבי שומרון לכיוון עינב ואבני חפץ, וקובע כי "הסגירה תשנה באופן מהותי את אופי החיים ביישוב. נתניה וחדרה מהוות עיר מחוז לתושבי שבי שומרון, מרכז תעסוקה, קניוןת ומסחר וכד'. סגירת הכביש לתנועה ישראלית והפניית התנועה אך ורק לכיוון קדומים תוסיף כשעה וחצי לזמן הנסיעה בנתניה. החלופה שמוצעת על ידי המועצה היא להשתמש בכל הכבישים העוקפים הקיימים כיום ובהם נוסעים הערבים בימי סגר. הם מציינים כי קיימת אופציה לסלילת כביש (על אדמות מדינה) ברמה סבירה, צפונית- מערבית לשבי שומרון, תוך חיבור לכביש 60 ולדיר שרף - מאזור תחנת הרכבת סבסטיה, צפונית לרמין וחיבור באזור ענתבא.
דילמוני מציין כי תוכנית "הכל זורם" אינה עומדת בפני מימוש קרוב. יש להניח כי לאחר שתורכב ממשלה חדשה, ובהתאם להרכבה, יעבור עוד זמן רב שהתוכנית (אם בכלל) תמוממש.
המועצה ממשיכה לעקוב אחרי ההפתחויות ותעשה ככל שניתן כדי לבצע את התוכנית בצירים החלופים הראויים. גם באזור בנימין, יהודה, דרום הר הר חברון, גוש עציון מתכננים בפיקוד מרכז לבצע תוכניות "הפרדה", וגם שם מתנגדים ובוחנים את החלופות.