בפנייה לשר התחבורה שאול מופז ולמנכ"ל הרכבת, עופר לינצ'בסקי, מבקש עדי ליבנה, יו"ר מטה כחול-לבן בהתאחדות התעשיינים ומנכ"ל כיתן תעשיות להעדיף במכרז הפרויקט לחשמול הרכבת את הקבוצה שתתחייב גם לאחוז גבוה יותר בביצוע קבלנות משנה מהתעשייה הישראלית, מעבר ל-20% הנדרשים בחוק.
ליבנה סבור, כי מתוך 1.6 מיליארד שקל שאמורים להיות מושקעים בפרוייקט, כ-30% מהיקפו דהיינו כ-480 מליוני שקלים, ניתן לעשות בעבודות קבלנות כחול-לבן, דבר שיביא להערכתו, ליצירתם של כ-1,400 מקומות עבודה חדשים בתעשייה ובשירותים הנלווים.
מדובר בעיקר בביצוע עבודות מהתעשייה הישראלית בתחומי הכבלים, עמודי חשמל, עבודות ברזל כבדות, שנאים, ממסרים, וסתי מתח, לוחות חשמל ופיקוד, בקרה ואוטומציה ועוד.
יצויין, כי מדובר במכרז להעברת מערך הרכבות הקיים מהנעת דיזל להנעה חשמלית. במסגרת המכרז יחושמלו בשלב הראשון קווי רכבת באורך של יותר מ-250 ק"מ. הקבוצה שתזכה במכרז תקים את המערכת ותחזק אותה בתקופה של 10 שנים עם אופציה להארכה ב-10 שנים נוספות.
ליבנה טוען, כי בשעה שבעולם כולו מגינות הממשלות "בחירוף נפש" על התעשייה המקומית שלהן ומערימות קשיים בפני חברות ישראליות וחברות זרות אחרות מלהשתתף במכרזים ממשלתיים וציבוריים - הרי שבישראל המצב הפוך וכמעט הכל פתוח ופרוץ.
יצוין, כי את שלב המיון המוקדם עברו 3 קבוצות - קבוצה הכוללת את בלפור ביטי הבריטית ואת החברות הישראליות דניה סיבוס ואלקטרה; קבוצה הכוללת את סימנס הגרמנית וחברת הרכבות הסינית צ'יינה ריאלוויז קונסטרקשן, וכן קבוצה המאגדת את החברות הספרדיות אלקנור, אס.איי וסמי.אס.איי.
יודגש, כי הרשות לשת"פ תעשייתי (הרשפ"ת) דורשת שהקבוצה הזוכה תתחייב לבצע בארץ רכש גומלין של 35% מתוך 800 מליון שקל במכרז, שאינו קשור לתשתיות.
ליבנה סבור, כי מתוך 1.6 מיליארד שקל שאמורים להיות מושקעים בפרוייקט, כ-30% מהיקפו דהיינו כ-480 מליוני שקלים, ניתן לעשות בעבודות קבלנות כחול-לבן, דבר שיביא להערכתו, ליצירתם של כ-1,400 מקומות עבודה חדשים בתעשייה ובשירותים הנלווים.
מדובר בעיקר בביצוע עבודות מהתעשייה הישראלית בתחומי הכבלים, עמודי חשמל, עבודות ברזל כבדות, שנאים, ממסרים, וסתי מתח, לוחות חשמל ופיקוד, בקרה ואוטומציה ועוד.
יצויין, כי מדובר במכרז להעברת מערך הרכבות הקיים מהנעת דיזל להנעה חשמלית. במסגרת המכרז יחושמלו בשלב הראשון קווי רכבת באורך של יותר מ-250 ק"מ. הקבוצה שתזכה במכרז תקים את המערכת ותחזק אותה בתקופה של 10 שנים עם אופציה להארכה ב-10 שנים נוספות.
ליבנה טוען, כי בשעה שבעולם כולו מגינות הממשלות "בחירוף נפש" על התעשייה המקומית שלהן ומערימות קשיים בפני חברות ישראליות וחברות זרות אחרות מלהשתתף במכרזים ממשלתיים וציבוריים - הרי שבישראל המצב הפוך וכמעט הכל פתוח ופרוץ.
יצוין, כי את שלב המיון המוקדם עברו 3 קבוצות - קבוצה הכוללת את בלפור ביטי הבריטית ואת החברות הישראליות דניה סיבוס ואלקטרה; קבוצה הכוללת את סימנס הגרמנית וחברת הרכבות הסינית צ'יינה ריאלוויז קונסטרקשן, וכן קבוצה המאגדת את החברות הספרדיות אלקנור, אס.איי וסמי.אס.איי.
יודגש, כי הרשות לשת"פ תעשייתי (הרשפ"ת) דורשת שהקבוצה הזוכה תתחייב לבצע בארץ רכש גומלין של 35% מתוך 800 מליון שקל במכרז, שאינו קשור לתשתיות.