חברת נמל חיפה מסכמת את שנת 2006, עם רווח נקי של כ-113 מיליון שקל. זאת, לעומת שנת 2005 (עשרה וחצי חודשים מאז כניסת הרפורמה בנמלים) אז סיימה חברת הנמל ברווח נקי של כ-105 מיליון שקל. במסיבת עיתונאים ציינו אתמול בבוקר יו"ר חברת הנמל, דוד חרמש, והמנכ"ל עמוס עוזני, כי ברווח הנקי של 2006 מגולמות גם תוצאות מלחמת לבנון השנייה.
לטענת עוזני, ההכנסות היו עומדות על קרוב ל-170 מיליון רווח, אך בשל תנועת שער הדולר נגרם לחברה הפסד של 50 מיליון שקל הכנסות, זאת מאחר וכ-85% מההכנסות הן בדולרים.
אשר למלחמת לבנון השניה ציינו השניים כי נזקי המלחמה כללו אובדן הכנסות של כ-100 מיליון שקל, קיטון ברווח התפעולי בהיקף של כ-50 מיליון שקל, ופגיעה קשה בתנועת הנוסעים.
לטענת חרמש ועוזני, כתוצאה מהמלחמה וסיבות נוספות, הצטמצמה הפעילות התפעולית של הנמל בכ-12% אך יחד עם זאת, ההכנסות התפעוליות ירדו בכ-4% בלבד. גם בתנועת הנוסעים ניכרת לטענת חרמש ועוזני השפעתה של המלחמה - והסתכמה בכ-151 אלף נוסעים בלבד, לאחר שבמהלך חודשי הקיץ היא נפסקה לחלוטין. עוזני טען כי "הממשלה לא הביעה שום רצון לפצות אותנו".
השניים ציינו כי יעדי החברה לשנת 2007 למניינם, הם לחזק את מעמדו של הנמל ולמצב אותו כמרכזי באגן הים התיכון, להפוך את הנמל לנמל אזורי, ולהוות מוצא ימי מרכזי לירדן ולמדינות ממזרח לה.
חרמש ועוזני העריכו שבשנת 2007 למניינם, יעברו בנמל חיפה כ-64% מכלל המכולות העוברות בנמלי ישראל כשהיעד שהציבו עומד על 1.179 מיליון טון. בהקשר לתנועת הנוסעים הציבו בחברת הנמל את היעד של כ-260 אלף איש בשנה הלועזית הקרובה.
נמל חיפה צפוי, לדברי חרמש ועוזני, לקלוט בקרוב כ-50 עובדים נוספים. בשלבים מתקדמים יותר, לקראת הפעלת נמל הכרמל שבו יוצבו 7 מנופי גשר ו-15 מנופי שער, בכוונת החברה לגייס עוד כ- 200 עובדים נוספים.
השניים העריכו כי על פי תוכנית ההשקעות לפיתוח הנמל ב-2007 יושקעו כ-536 מיליוני שקלים בתשתיות ורכש ציוד תפעולי, מחשוב ותקשורת.
בנוגע ליחסי העבודה בנמל אמר עוזני כי "יש טקטיקה ויש אסטרטגיה. ויכוחים תמיד ישנם. לא תפרוץ שום שביתה בנמל, ובכלל אין לכך אישור מההסתדרות. אף אחד לא ישתגע וישבית נמל בגלל השאלה מי ישלוט על תקציב הרווחה של הנמל. אין קשר בין הוויכוח המיידי עם הוועדים לבין התוכנית האסטרטגית שבהם העובדים מעורבים וברור להם שעתידם הכלכלי תלוי בזה. יש בעיה נקודתית ואנו מטפלים בה".
עוזני רמז שהנמל נאלץ לדחות בקשה של חברת ספנות גדולה לקלוט חצי מיליון מכולות בנמל במונחים שנתיים, זאת ככל הנראה בשל ריבוי השביתות בנמל פיראוס. "עניתי להם כי הנמל אינו מסוגל כיום לקלוט כמויות כאלו. אבל אמרתי להם לחזור ב- 2008".
עוזני הוסיף כי "אם יש לך תשתיות אתה מלך העולם. כשהמדינה תחליף דיסקט ותבין שמדובר בעסק כלכלי עם פוטנציאל גדול לסחר גלובלי, ישתנו כללי המשחק. הרפורמה היא צעד ראשון בכיוון הזה".
עוזני הדגיש "למרות שנזקי המלחמה נוטרלו על ידי המשך מגמת הצמיחה והרווחיות של הנמל, שנת 2006 הייתה שנה של אתגר ניהולי מורכב ואני שמח שעובדי הנמל וההנהלה עמדו באתגר זה. בכוונתנו להוביל לצמיחה גם בשנת 2007 נוכח המשך יישום מהלכינו הארגוניים והעסקיים".
לטענת עוזני, ההכנסות היו עומדות על קרוב ל-170 מיליון רווח, אך בשל תנועת שער הדולר נגרם לחברה הפסד של 50 מיליון שקל הכנסות, זאת מאחר וכ-85% מההכנסות הן בדולרים.
אשר למלחמת לבנון השניה ציינו השניים כי נזקי המלחמה כללו אובדן הכנסות של כ-100 מיליון שקל, קיטון ברווח התפעולי בהיקף של כ-50 מיליון שקל, ופגיעה קשה בתנועת הנוסעים.
לטענת חרמש ועוזני, כתוצאה מהמלחמה וסיבות נוספות, הצטמצמה הפעילות התפעולית של הנמל בכ-12% אך יחד עם זאת, ההכנסות התפעוליות ירדו בכ-4% בלבד. גם בתנועת הנוסעים ניכרת לטענת חרמש ועוזני השפעתה של המלחמה - והסתכמה בכ-151 אלף נוסעים בלבד, לאחר שבמהלך חודשי הקיץ היא נפסקה לחלוטין. עוזני טען כי "הממשלה לא הביעה שום רצון לפצות אותנו".
השניים ציינו כי יעדי החברה לשנת 2007 למניינם, הם לחזק את מעמדו של הנמל ולמצב אותו כמרכזי באגן הים התיכון, להפוך את הנמל לנמל אזורי, ולהוות מוצא ימי מרכזי לירדן ולמדינות ממזרח לה.
חרמש ועוזני העריכו שבשנת 2007 למניינם, יעברו בנמל חיפה כ-64% מכלל המכולות העוברות בנמלי ישראל כשהיעד שהציבו עומד על 1.179 מיליון טון. בהקשר לתנועת הנוסעים הציבו בחברת הנמל את היעד של כ-260 אלף איש בשנה הלועזית הקרובה.
נמל חיפה צפוי, לדברי חרמש ועוזני, לקלוט בקרוב כ-50 עובדים נוספים. בשלבים מתקדמים יותר, לקראת הפעלת נמל הכרמל שבו יוצבו 7 מנופי גשר ו-15 מנופי שער, בכוונת החברה לגייס עוד כ- 200 עובדים נוספים.
השניים העריכו כי על פי תוכנית ההשקעות לפיתוח הנמל ב-2007 יושקעו כ-536 מיליוני שקלים בתשתיות ורכש ציוד תפעולי, מחשוב ותקשורת.
בנוגע ליחסי העבודה בנמל אמר עוזני כי "יש טקטיקה ויש אסטרטגיה. ויכוחים תמיד ישנם. לא תפרוץ שום שביתה בנמל, ובכלל אין לכך אישור מההסתדרות. אף אחד לא ישתגע וישבית נמל בגלל השאלה מי ישלוט על תקציב הרווחה של הנמל. אין קשר בין הוויכוח המיידי עם הוועדים לבין התוכנית האסטרטגית שבהם העובדים מעורבים וברור להם שעתידם הכלכלי תלוי בזה. יש בעיה נקודתית ואנו מטפלים בה".
עוזני רמז שהנמל נאלץ לדחות בקשה של חברת ספנות גדולה לקלוט חצי מיליון מכולות בנמל במונחים שנתיים, זאת ככל הנראה בשל ריבוי השביתות בנמל פיראוס. "עניתי להם כי הנמל אינו מסוגל כיום לקלוט כמויות כאלו. אבל אמרתי להם לחזור ב- 2008".
עוזני הוסיף כי "אם יש לך תשתיות אתה מלך העולם. כשהמדינה תחליף דיסקט ותבין שמדובר בעסק כלכלי עם פוטנציאל גדול לסחר גלובלי, ישתנו כללי המשחק. הרפורמה היא צעד ראשון בכיוון הזה".
עוזני הדגיש "למרות שנזקי המלחמה נוטרלו על ידי המשך מגמת הצמיחה והרווחיות של הנמל, שנת 2006 הייתה שנה של אתגר ניהולי מורכב ואני שמח שעובדי הנמל וההנהלה עמדו באתגר זה. בכוונתנו להוביל לצמיחה גם בשנת 2007 נוכח המשך יישום מהלכינו הארגוניים והעסקיים".