"לא סביר שממשלת ישראל תאשר לפלשתינים להפעיל מחדש את שדה התעופה דהניה, כל עוד רקטות קסאם ממשיכות לעוף מהרצועה לכיוון הנגב". כך אומר לכתבנו גורם ביטחוני בכיר במערכת הביטחון. הגורם הגיב על היוזמה חדשה של שר התחבורה הפלשתיני החדש ד''ר סעדי אלקורונז, לחדש את התעופה הפלשתינית.
כתבנו מזכיר כי הפעלת השדה כרוכה באישור ישראל, שכן השליטה האווירית בשמי הרצועה נשארה בידי ישראל גם אחרי הנסיגה מהרצועה. לכן מטוסי חברת התעופה הפלשתינית יפעלו בשלב ראשון משדה התעופה אל-עריש שבצפון סיני, שיהווה בשלב זה שדה תעופה חלופי עבור הרשות הפלשתינית. המראות מדהניה מחייבות גם אישור של רשויות התעופה המצרית, וכרגע גם המצרים לא מתלהבים מחידוש הפעילות בשדה התעופה דהניה.
אחרי פרוץ מלחמת אוסלו, נסגר שדה התעופה דהניה ונפתח חליפות מספר פעמים. הוא נפתח בכל פעם כמחווה לפלשתינים, ונסגר בעקבות פיגועי טרור שבאו אחרי המחוות. בחודש פברואר 2001, אחרי רצח חייל צה"ל רוז'ה סלאמה מטורען, שנהרג מירי צלף בגבול ישראל-מצרים, נסגר השדה סופית.
למרות שהשדה לא פעל, והמטוסים היו מקורקעים, התנהלה לפני מספר שבועות מלחמת סמכויות בין הפתח' והחמאס על השליטה ברשות התעופה. על פי צו נשיאותי מיוני 2003, הורה ערפאת, ש"מוסד הנשיאות" – לשכתו שלו - הוא הגורם הממונה על רשות התעופה. זמן קצר אח"כ, כשאבו-מאזן נבחר לראש הממשלה הפלשתיני הראשון, עוד בימי ערפאת, הוחלט להעמיד את רשות התעופה תחת סמכות משרד התחבורה.