הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה במחוז תל אביב של משרד הפנים החליטה, להפקיד תוכנית מתאר חדשה להקמת רכבת קלה תת קרקעית ובמפלס הקרקע במטרופולין ת"א. השינוי מוגש על-ידי הוועדה המחוזית לתכנון ובניה תל אביב.
משמעות השינוי בכך שנתיבי תחבורה עירוניים (נת"ע), החברה האחראית על הפרוייקט, מבטלת במקומות מסוימים הפקעות ובינוי להריסה שנשמרו לטובת הרכבת הקלה בתוכנית המחוזית (תמ"מ 5/1 ו- 5/1/1) וכעת בתכנון מפורט, נקבע כי ניתן לותר עליהם ולהחזירם לבעלים.
השינויים העיקריים: לבטל "שטח למעבר עתידי של רצועת מסילה תת קרקעית, צמצום רוחב רצועת מסילה במפלס הקרקע, אפשרות להחזרת שטחים שיוותרו לאחר מתן היתרים למתקני הרכבת הקלה או לאחר ביצוע התכנית העיקרית, והתברר כי אינם נחוצים לצורך הקמת הרכבת הקלה והפעלתה, ליעודם כפי שהיה קודם אישור התכנית העיקרי, ביטול הפקעות ובנינים להריסה שנקבעו בתכנית העיקרית, אשר אינם נדרשים לצורך הקמת הרכבת הקלה, ולהחזיר את השטחים לייעודם כפי שהיה קודם אישור התכנית העיקרית.
יחד עם זאת הועדה המחוזית החליטה לשמור על רדיוס רצועת המסילה ולא לצמצמו, ולהשאירו בהתאם לתוכנית המאושרת תמ"מ 5/1, כך שתתאפשר אופציית מימוש טכנולוגיית מטרו בעתיד, וישמר רוחב רצועה רכבת מקסימלי לשם כך (עד 300 מ').
משמעות השינוי בכך שנתיבי תחבורה עירוניים (נת"ע), החברה האחראית על הפרוייקט, מבטלת במקומות מסוימים הפקעות ובינוי להריסה שנשמרו לטובת הרכבת הקלה בתוכנית המחוזית (תמ"מ 5/1 ו- 5/1/1) וכעת בתכנון מפורט, נקבע כי ניתן לותר עליהם ולהחזירם לבעלים.
השינויים העיקריים: לבטל "שטח למעבר עתידי של רצועת מסילה תת קרקעית, צמצום רוחב רצועת מסילה במפלס הקרקע, אפשרות להחזרת שטחים שיוותרו לאחר מתן היתרים למתקני הרכבת הקלה או לאחר ביצוע התכנית העיקרית, והתברר כי אינם נחוצים לצורך הקמת הרכבת הקלה והפעלתה, ליעודם כפי שהיה קודם אישור התכנית העיקרי, ביטול הפקעות ובנינים להריסה שנקבעו בתכנית העיקרית, אשר אינם נדרשים לצורך הקמת הרכבת הקלה, ולהחזיר את השטחים לייעודם כפי שהיה קודם אישור התכנית העיקרית.
יחד עם זאת הועדה המחוזית החליטה לשמור על רדיוס רצועת המסילה ולא לצמצמו, ולהשאירו בהתאם לתוכנית המאושרת תמ"מ 5/1, כך שתתאפשר אופציית מימוש טכנולוגיית מטרו בעתיד, וישמר רוחב רצועה רכבת מקסימלי לשם כך (עד 300 מ').