בכנס שהתקיים היום (ה') במרכז השלטון המקומי, בין ראשי רשויות המקומיות, ובהם יו"ר מרכז השלטון המקומי וראש עיריית כרמיאל, עדי אלדר, יו"ר האסיפה הכללית וראש עיריית רחובות, שוקי פורר, ויו"ר פורום ערי הפיתוח וראש עיריית מעלות, שלמה בוחבוט - לבין שר התחבורה והבטיחות בדרכים, שאול מופז, בכירי משרדו ומנכ"ל החברה הלאומית לדרכים, אלכס ויזניצר, מסר מופז כי בששת החודשים הראשונים של השנה חלה ירידה של תשעה אחוז במספר ההרוגים בתאונות הדרכים, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. יחד עם זה, אמר מופז, כי "היקף תאונות הדרכים והמחיר שאנו משלמים אינו פרופורציונאלי לצורת החיים שאנו מנהלים".
"הנושא החשוב הוא הצלת חיים", פתח מופז את דבריו בכנס. "ישנה היום ירידה במספר תאונות הדרכים, פחות נפגעים ופחות הרוגים. הסיבה לכך היא עלייה במודעות. 33 אחוז מהרוגי תאונות הדרכים הם הולכי רגל. יש לעשות מאמץ עליון לצמצם מספר זה ולשם כך הגדלנו את היקף ההשקעה בתשתיות". מופז מתח ביקורת על אנשי משרד האוצר שאישורם נדרש לשם בניית "כל מדרכה וכל כביש", כהגדרתו.
"ברשויות המקומיות קמו עמותות, מטות בטיחות, ויש תוצאות טובות במאמץ המשותף", אמר מופז. "כולנו רואים את הגידול השנתי במספר הרכבים ההופך למטרד. לכן יש להשקיע בתחבורה הציבורית שתהפוך לחלק עוד יותר חיוני בחיינו. אני מתכנן רפורמה בתחבורה הציבורית כך שתוקם רשות שתפקח על כל התחבורה הציבורית, כולל הרכבות".
נתונים נוספים אותם מסר השר: ההשקעה בתשתיות עומדת על 5.2 מיליארד שקל (כולל הרכבת הקלה בירושלים ובתל אביב); 560 מיליון שקל הושקעו בנושא תשתיות בטיחות; הוקמו כ-170 מטות בטיחות ברשויות להן ניתנו 16 מיליון שקל; השקעות של החברה הלאומית לדרכים בתשתיות תחבורה עומדות על 10 מיליארד שקל, ב-52 אתרי פיתוח.
יו"ר מרכז השלטון המקומי וראש עיריית כרמיאל, עדי אלדר, ציין את המימד האנושי כגורם מרכזי לתאונות הדרכים ועמד על חשיבות חינוך בני הנוער וציבור הנהגים לנהיגה זהירה ובטוחה, יחד עם הגברת האכיפה והענישה על נהגים פורעי חוק. בנוסף, ציין אלדר את חוסר ההשקעה בחלופות תחבורתיות נאותות בפריפריה (רכבת לגליל ולאילת, סיום כביש 6, כבישי רוחב וכדומה) למרות התכנונים הקיימים.
"הנושא החשוב הוא הצלת חיים", פתח מופז את דבריו בכנס. "ישנה היום ירידה במספר תאונות הדרכים, פחות נפגעים ופחות הרוגים. הסיבה לכך היא עלייה במודעות. 33 אחוז מהרוגי תאונות הדרכים הם הולכי רגל. יש לעשות מאמץ עליון לצמצם מספר זה ולשם כך הגדלנו את היקף ההשקעה בתשתיות". מופז מתח ביקורת על אנשי משרד האוצר שאישורם נדרש לשם בניית "כל מדרכה וכל כביש", כהגדרתו.
"ברשויות המקומיות קמו עמותות, מטות בטיחות, ויש תוצאות טובות במאמץ המשותף", אמר מופז. "כולנו רואים את הגידול השנתי במספר הרכבים ההופך למטרד. לכן יש להשקיע בתחבורה הציבורית שתהפוך לחלק עוד יותר חיוני בחיינו. אני מתכנן רפורמה בתחבורה הציבורית כך שתוקם רשות שתפקח על כל התחבורה הציבורית, כולל הרכבות".
נתונים נוספים אותם מסר השר: ההשקעה בתשתיות עומדת על 5.2 מיליארד שקל (כולל הרכבת הקלה בירושלים ובתל אביב); 560 מיליון שקל הושקעו בנושא תשתיות בטיחות; הוקמו כ-170 מטות בטיחות ברשויות להן ניתנו 16 מיליון שקל; השקעות של החברה הלאומית לדרכים בתשתיות תחבורה עומדות על 10 מיליארד שקל, ב-52 אתרי פיתוח.
יו"ר מרכז השלטון המקומי וראש עיריית כרמיאל, עדי אלדר, ציין את המימד האנושי כגורם מרכזי לתאונות הדרכים ועמד על חשיבות חינוך בני הנוער וציבור הנהגים לנהיגה זהירה ובטוחה, יחד עם הגברת האכיפה והענישה על נהגים פורעי חוק. בנוסף, ציין אלדר את חוסר ההשקעה בחלופות תחבורתיות נאותות בפריפריה (רכבת לגליל ולאילת, סיום כביש 6, כבישי רוחב וכדומה) למרות התכנונים הקיימים.