החברה לפיתוח ירושלים, 'מוריה' מגיבים היום להחלטה לפתוח את כביש 9 בירושלים ואומרים כי הירוקים בזבזו לעם ישראל ולקופת המדינה חודשיים ימים. חברת מוריה מברכת על החלטת הועדה המחוזית לתכנון ולבנייה לאפשר כעת את פתיחת כביש 9 –שער למוריה ולהשלים אחר כך בשלבים את השיקום הנופי, כפי שהוצע לע ידי חברת מוריה כבר לפני חודשיים.
החברה טוענת כי לא הייתה הצדקה של ממש בעיכוב פתיחת הכביש במשך חודשיים ימים. היה זה עיכוב מיותר שגרם צער לתושבי ירושלים ולבאים בשעריה ונזק לקופת המדינה. במרוצת החודשיים בהם הכביש היה סגור לא כל חל שינוי בכשירותו של הכביש לנסיעה.
כביש 9 שער למוריה תוכנן להיפתח בינואר 2008. בעקבות בקשת ראש העיר ירושלים, אורי לופוליאנסקי, עשתה מוריה מאמצים גדולים והשלימה את העבודות על מנת שהכביש יפתח ביום ירושלים, מאי 2007.
בחברה אומרים כי נעשתה פנייה לערכאות בדרישה לממש סעיף בתקנון התב"ע , הקובע שתחילה יושלם השיקום הנופי ורק אח"כ הכביש יפתח לתנועה. זאת, למרות שחברת מוריה והחברה להגנת הטבע גיבשו הסכמה לפתיחת הכביש בחודש מאי ותוכנית פעולה לשיקום הנופי שתיושם אחר כך.
על פי תוכנית זו, מוריה התנדבה לעשות למען הירוק, מעבר למה שהחוק מחייב אותה ובלבד שיאפשרו את פתיחת הכביש ורק אח"כ יושלם השיקום הנופי.
יודגש שמדובר בסעיף בירוקרטי בלבד המופיע ברישיון של כל כביש אולם סעיף זה מעולם לא יושם. למשל חברת מוריה סללה את כביש בגין בירושלים הכביש נפתח לתנועה ורק אח"כ הושלם השיקום הנופי בזכותו קיבלה מוריה את פרס ישראל יפה.
בחברת מוריה מסבירים כי כביש 9 שער למוריה, הוא אחד הכבישים הירוקים ביותר, שנסללו בישראל בשנים האחרונות. עלותו של הכביש כחצי מליארד ₪. 40% מתקציב זה הושקע באלמנטים ירוקים. בנוסף, נחצבו 2 מנהרות בהר בעלות של 75 מליון ₪ . מנהרות אלו נסללו, אך ורק, מטעמים של שימור הנוף. לדבריהם, הכביש נסלל באספלט סופג רעש ותוואי הכביש נקבע כך שלא יפגע בתוואי הנחל. בכביש 9 הוקמה תחנת ניטור לבדיקת הרעש וזיהום הסביבה התכנון הנופי של הכביש בוצע בסטנדרטים ירוקים מתוך רצון שהכביש ישתלב בנוף ולא יפגע בו.
החברה טוענת כי לא הייתה הצדקה של ממש בעיכוב פתיחת הכביש במשך חודשיים ימים. היה זה עיכוב מיותר שגרם צער לתושבי ירושלים ולבאים בשעריה ונזק לקופת המדינה. במרוצת החודשיים בהם הכביש היה סגור לא כל חל שינוי בכשירותו של הכביש לנסיעה.
כביש 9 שער למוריה תוכנן להיפתח בינואר 2008. בעקבות בקשת ראש העיר ירושלים, אורי לופוליאנסקי, עשתה מוריה מאמצים גדולים והשלימה את העבודות על מנת שהכביש יפתח ביום ירושלים, מאי 2007.
בחברה אומרים כי נעשתה פנייה לערכאות בדרישה לממש סעיף בתקנון התב"ע , הקובע שתחילה יושלם השיקום הנופי ורק אח"כ הכביש יפתח לתנועה. זאת, למרות שחברת מוריה והחברה להגנת הטבע גיבשו הסכמה לפתיחת הכביש בחודש מאי ותוכנית פעולה לשיקום הנופי שתיושם אחר כך.
על פי תוכנית זו, מוריה התנדבה לעשות למען הירוק, מעבר למה שהחוק מחייב אותה ובלבד שיאפשרו את פתיחת הכביש ורק אח"כ יושלם השיקום הנופי.
יודגש שמדובר בסעיף בירוקרטי בלבד המופיע ברישיון של כל כביש אולם סעיף זה מעולם לא יושם. למשל חברת מוריה סללה את כביש בגין בירושלים הכביש נפתח לתנועה ורק אח"כ הושלם השיקום הנופי בזכותו קיבלה מוריה את פרס ישראל יפה.
בחברת מוריה מסבירים כי כביש 9 שער למוריה, הוא אחד הכבישים הירוקים ביותר, שנסללו בישראל בשנים האחרונות. עלותו של הכביש כחצי מליארד ₪. 40% מתקציב זה הושקע באלמנטים ירוקים. בנוסף, נחצבו 2 מנהרות בהר בעלות של 75 מליון ₪ . מנהרות אלו נסללו, אך ורק, מטעמים של שימור הנוף. לדבריהם, הכביש נסלל באספלט סופג רעש ותוואי הכביש נקבע כך שלא יפגע בתוואי הנחל. בכביש 9 הוקמה תחנת ניטור לבדיקת הרעש וזיהום הסביבה התכנון הנופי של הכביש בוצע בסטנדרטים ירוקים מתוך רצון שהכביש ישתלב בנוף ולא יפגע בו.