תיקון רכבים בשטחי הרשות הפלסטינית פוגע פגיעה קשה בכלל הציבור, בהיבטים שונים החל בבטיחות וחיי אדם וכלה בנזקים כלכליים עצומים למדינת ישראל. כך קובע חבר הכנסת משה כחלון בנמקו את הצעת החוק שהגיש אתמול ובה ייאסר על הציבור לתקן כלי רכב בשטחי הרש"פ.
על פי הצעת החוק של כחלון מי שיתקן רכב הרשום בישראל, בשטחי האחריות האזרחית הפלסטינית, דינו מאסר של שלוש שנים.
על-פי נתוני יחידת אתגר של המשטרה, מתברר שמידי יום מועברים לשטחי הרש"פ כ- 50 כלי רכב ישראליים לאחר תאונה, לצורכי תיקון, במוסכי הרכב הפלסטינים הממוקמים בשטחי A ו-B.
ח"כ כחלון, בהתייחסות למטרת החוק אמר שהנזק לציבור עקב תופעות אלו בא לידי ביטוי בעליית היקף גניבות הרכב, בסחר בחלפים גנובים, בזיוף זהויות רכב, מכירת רכבים מסוכנים לנהיגה לאזרחים תמימים וכן בהיבטים נוספים כגון, אובדן הכנסות למדינה, גובה תעריפי הביטוח ועוד.
כחלון קובע כי מהזווית הכלכלית מסחרית החוק יביא לתועלת משמעותית במספר בחינות:
- צמצום אובדן הכנסות למדינה מהמיסוי על תפוקת המוסכים: על פי אומדן איגוד המוסכים, המדינה מפסידה הכנסות מתפוקת המוסכים בסכום של כ–200 מיליון ₪ בשנה באופן ישיר ועוד כ – 200 מיליון ₪ בשנה באופן עקיף (מע"מ, מיסים על חלקי חילוף, עובדים וכד'). הגברת העבודה למוסכים החוקיים בתחומי הקו הירוק תגדיל את ההכנסות לקופת המדינה.
כמו כן סבור כחלון כי באישור הצעתו יהיה כדי לצמצם באופן משמעותי את הפגיעה הקשה בפרנסתם של אלפי מוסכים חוקיים ועובדיהם ובעשרות אלפי בתי אב, של נותני וספקי השירותים והציוד בענף שרותי הרכב והתחבורה.
כחלון מוסיף ואומר כי הצעתו גם תיתן מענה וטיפול נאות בהון שחור, ומציין כי רכבים מתוקנים ברש"פ מתחת לסככות הבתים ללא חשבוניות ופיקוח.
לדבריו באישור ההצעה תהיה "תרומה קריטית לבטיחות הרכבים הנוסעים בכבישים: מניעת שימוש מופקר בחלקי חילוף משומשים וחלקי חילוף שאינם עומדים בתקני האיכות וההתאמה הנדרשים, מניעת שיקום רכבי "טוטאל לוס" בניגוד לתקנות התעבורה, הקטנת הסחר בשרידי רכב, הקטנת גניבות הרכב ועוד".
"החוק יצמצם משמעותית את כמות הרכבים הנוסעים בכבישי ישראל והמהווים פצצות בטיחות מתקתקות. הצלת נפש אחת מתוך כ-500 הרוגים בשנה מצדיקה את החוק" אומר ח"כ כחלון.
על פי הצעת החוק של כחלון מי שיתקן רכב הרשום בישראל, בשטחי האחריות האזרחית הפלסטינית, דינו מאסר של שלוש שנים.
על-פי נתוני יחידת אתגר של המשטרה, מתברר שמידי יום מועברים לשטחי הרש"פ כ- 50 כלי רכב ישראליים לאחר תאונה, לצורכי תיקון, במוסכי הרכב הפלסטינים הממוקמים בשטחי A ו-B.
ח"כ כחלון, בהתייחסות למטרת החוק אמר שהנזק לציבור עקב תופעות אלו בא לידי ביטוי בעליית היקף גניבות הרכב, בסחר בחלפים גנובים, בזיוף זהויות רכב, מכירת רכבים מסוכנים לנהיגה לאזרחים תמימים וכן בהיבטים נוספים כגון, אובדן הכנסות למדינה, גובה תעריפי הביטוח ועוד.
כחלון קובע כי מהזווית הכלכלית מסחרית החוק יביא לתועלת משמעותית במספר בחינות:
- צמצום אובדן הכנסות למדינה מהמיסוי על תפוקת המוסכים: על פי אומדן איגוד המוסכים, המדינה מפסידה הכנסות מתפוקת המוסכים בסכום של כ–200 מיליון ₪ בשנה באופן ישיר ועוד כ – 200 מיליון ₪ בשנה באופן עקיף (מע"מ, מיסים על חלקי חילוף, עובדים וכד'). הגברת העבודה למוסכים החוקיים בתחומי הקו הירוק תגדיל את ההכנסות לקופת המדינה.
כמו כן סבור כחלון כי באישור הצעתו יהיה כדי לצמצם באופן משמעותי את הפגיעה הקשה בפרנסתם של אלפי מוסכים חוקיים ועובדיהם ובעשרות אלפי בתי אב, של נותני וספקי השירותים והציוד בענף שרותי הרכב והתחבורה.
כחלון מוסיף ואומר כי הצעתו גם תיתן מענה וטיפול נאות בהון שחור, ומציין כי רכבים מתוקנים ברש"פ מתחת לסככות הבתים ללא חשבוניות ופיקוח.
לדבריו באישור ההצעה תהיה "תרומה קריטית לבטיחות הרכבים הנוסעים בכבישים: מניעת שימוש מופקר בחלקי חילוף משומשים וחלקי חילוף שאינם עומדים בתקני האיכות וההתאמה הנדרשים, מניעת שיקום רכבי "טוטאל לוס" בניגוד לתקנות התעבורה, הקטנת הסחר בשרידי רכב, הקטנת גניבות הרכב ועוד".
"החוק יצמצם משמעותית את כמות הרכבים הנוסעים בכבישי ישראל והמהווים פצצות בטיחות מתקתקות. הצלת נפש אחת מתוך כ-500 הרוגים בשנה מצדיקה את החוק" אומר ח"כ כחלון.