ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה בחברת התעופה 'ארקיע' בעקבות שורה של הפרות של ההסכמים הקיבוציים מאז נרכשה החברה ע"י משפחת נקש. הועדה לתיאום וביצוע של האגף לאיגוד מקצועי אישרה את הסכסוך במשאל טלפוני.
יו"ר ארגון עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, אמר היום כי הוא מקווה שעתה תכנס ההנהלה למשא ומתן רציני עם ההסתדרות והעובדים כדי שההסתדרות לא תצטרך להפעיל צעדים ארגוניים. "מזה תקופה ארוכה מתקיימת סחבת מכוונת מצד הנהלת 'ארקיע' בכל הקשור לקיום הסכמים מול העובדים לרבות ביטול חד-צדדי של נוהגים ומנהגים ששימורם עוגן בהסכמים", הוסיף.
בחברה מועסקים 615 עובדים, רובם בהסכמים קיבוציים וחלקם בחוזים אישיים. החברה הופרטה על ידי המדינה בתחילת שנות ה-80. משפחת בורוביץ רכשה 75% מהחברה והעובדים קיבלו 25% מהבעלות. בשנת 2005, כשרכש בורוביץ את 'אל על', הועברה הבעלות על 'ארקיע' למשפחת נקש, ששולטת כיום ב- 70% מהחברה לעומת העובדים ששולטים ב- 30%.
בהסתדרות מסבירים כי עד שנת 2006 יחסי העבודה היו תקינים. הם מציינים כי סכסוך העבודה האחרון בחברה הוכרז בתחילת שנות ה- 80. אדרי אומר כי מאז העברת הבעלות בחברה למשפחת נקש הידרדרו יחסי העבודה וההנהלה עושה כל שביכולתה כדי לפגוע בעובדים. ההסתדרות מנהלת משא ומתן עם ההנהלה מזה זמן רב אך המשא ומתן הגיע למבוי סתום.
עוד הוא מציין כי בהסכם העברת הבעלות בין בורוביץ לנקש נקבע כי כל ההסכמים והנוהגים שהיו בחברה יישמרו. "ההסכם קובע כי החברה תאפשר לעובדים המועסקים בחוזה אישי לעבור להסכם קיבוצי אם יחפצו בכך", הוא אומר ומדגיש כי ועדי העובדים ביקשו לעבור להסכמים קיבוציים וההנהלה היתה אמורה לבצע את ההעברה כבר בחודש אפריל השנה, אולם טרם מימשה את התחייבותה.
לדבריו, ההסכמים מחייבים תוספות שכר של 4% בכל שנה לעובדי הקרקע, המשתכרים שכר נמוך, אולם ההנהלה לא משלמת את התוספות ואף חייבת לעובדים תוספות עבור חודשים קודמים. ההנהלה אף לא מקיימת את חלקה בהסכם בכל הקשור לנושאי רווחת העובדים, ואף מקצצת את סכומי ההוצאות הניתנים לעובדים בעת שהייתם בחו"ל.
הוא מוסיף כי העובדים קיימו את חלקם בהסכם מעל ומעבר. "בהסכם המכירה נקבע, בהסכמת העובדים, כי 13% מהעובדים יפרשו. העובדים מילאו את חלקם והסכימו לפרישה כואבת מעבר למה שסוכם. לעובדים האלה לא מגיע יחס כל כך חד-צדדי ומחפיר מצד ההנהלה", אומר אדרי.
יו"ר ארגון עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, אמר היום כי הוא מקווה שעתה תכנס ההנהלה למשא ומתן רציני עם ההסתדרות והעובדים כדי שההסתדרות לא תצטרך להפעיל צעדים ארגוניים. "מזה תקופה ארוכה מתקיימת סחבת מכוונת מצד הנהלת 'ארקיע' בכל הקשור לקיום הסכמים מול העובדים לרבות ביטול חד-צדדי של נוהגים ומנהגים ששימורם עוגן בהסכמים", הוסיף.
בחברה מועסקים 615 עובדים, רובם בהסכמים קיבוציים וחלקם בחוזים אישיים. החברה הופרטה על ידי המדינה בתחילת שנות ה-80. משפחת בורוביץ רכשה 75% מהחברה והעובדים קיבלו 25% מהבעלות. בשנת 2005, כשרכש בורוביץ את 'אל על', הועברה הבעלות על 'ארקיע' למשפחת נקש, ששולטת כיום ב- 70% מהחברה לעומת העובדים ששולטים ב- 30%.
בהסתדרות מסבירים כי עד שנת 2006 יחסי העבודה היו תקינים. הם מציינים כי סכסוך העבודה האחרון בחברה הוכרז בתחילת שנות ה- 80. אדרי אומר כי מאז העברת הבעלות בחברה למשפחת נקש הידרדרו יחסי העבודה וההנהלה עושה כל שביכולתה כדי לפגוע בעובדים. ההסתדרות מנהלת משא ומתן עם ההנהלה מזה זמן רב אך המשא ומתן הגיע למבוי סתום.
עוד הוא מציין כי בהסכם העברת הבעלות בין בורוביץ לנקש נקבע כי כל ההסכמים והנוהגים שהיו בחברה יישמרו. "ההסכם קובע כי החברה תאפשר לעובדים המועסקים בחוזה אישי לעבור להסכם קיבוצי אם יחפצו בכך", הוא אומר ומדגיש כי ועדי העובדים ביקשו לעבור להסכמים קיבוציים וההנהלה היתה אמורה לבצע את ההעברה כבר בחודש אפריל השנה, אולם טרם מימשה את התחייבותה.
לדבריו, ההסכמים מחייבים תוספות שכר של 4% בכל שנה לעובדי הקרקע, המשתכרים שכר נמוך, אולם ההנהלה לא משלמת את התוספות ואף חייבת לעובדים תוספות עבור חודשים קודמים. ההנהלה אף לא מקיימת את חלקה בהסכם בכל הקשור לנושאי רווחת העובדים, ואף מקצצת את סכומי ההוצאות הניתנים לעובדים בעת שהייתם בחו"ל.
הוא מוסיף כי העובדים קיימו את חלקם בהסכם מעל ומעבר. "בהסכם המכירה נקבע, בהסכמת העובדים, כי 13% מהעובדים יפרשו. העובדים מילאו את חלקם והסכימו לפרישה כואבת מעבר למה שסוכם. לעובדים האלה לא מגיע יחס כל כך חד-צדדי ומחפיר מצד ההנהלה", אומר אדרי.