תושבי יהודה ושומרון מתלוננים על החמרה במצב התחבורה הציבורית ביהודה ושומרון. הם מסבירים כי בשל העובדה שלא ממגנים אוטובוסים חדשים נגד ירי ואוטובוסים ישנים יוצאים מכלל שימוש, נוצר מצב של חסר באוטובוסים המתבטא בכך שאוטובוסים אינם מגיעים בזמנים שנקבעו. לדברי התושבים, מיגון אוטובוס עולה כ-800,000 ₪ והמדינה לא מוכנה לממן זאת.
נוסעים מדווחים כי המתינו שעות בתחנה לאוטובוס שלא הגיע. לדבריהם, מדובר בהחמרה של המצב לאחר שנה בה המצב הולך ומתדרדר. לדברי יהודית קצובר מועד הפעולה של קרית ארבע המצב שנוצר הוא פוליטי ומכוון, "כבר לא סופרים את המתנחלים, אי אפשר לחיות ככה".
קצובר מסבירה כי בקרית ארבע ישנה אוכלוסייה מגוונת וכי התושבים מעדיפים את התחבורה הציבורית כי היא זולה יותר. "ללא תחבורה ציבורית אין חיים", הם אומרת ומדגישה, "מקשים עלינו את החיים כדי שנעזוב את יהודה ושומרון. הם מרשים לעצמם לנהוג כך בגלל מי שאנחנו ואיפה שאנו חיים אך הם חייבים לתת לנו שירות כמו כל אזרח".
למועצה בקרית ארבע הגיעו בשבועות האחרונים אינספור פניות בנושא, "אנשים צריכים להגיע לעבודה, למבחנים וכד' ואינם יכולים להסתמך על התחבורה הציבורית, המדינה צריכה לספק את השירות אך השירות לא ניתן". במועצה מבהירים כי קו האוטובוס שמגיע למקום, קו 160, הוא בין הקווים העמוסים ביהודה ושומרון וכך בעקבות כל קו שלא מגיע מספר הנוסעים מוכפל והסבל של הנוסעים הוא עצום.
עוד נמסר כי נוסעים הממתינים לאוטובוס שאינו מגיע מנסים להגיע ליעדם בעזרת טרמפים, דבר המהווה סכנה ביטחונית.
במועצה מציינים כי כבר זמן רב מתנהלים מגעים עם גורמים שונים על מנת למצוא פתרון לבעיה אך עדיין לא הושג הסכם. אחד הפתרונות שעלו בדיונים הוא שילוב אוטובוסים של החברות לפיתוח במערך האוטובוסים ובמקביל מיגון אוטובוסים נוספים בחמש השנים הקרובות.
רון רטנר, דובר אגד, מסר בתגובה כי, "בשרות אגד פועלים כ-100 אוטובוסים ממוגני ירי. אוטובוסים אלה מופעלים בקווי השרות באזורים רגישים בתאום ובהנחיות גורמי הבטחון. אך טבעי, שתדירות הנסיעות בקווים אלה מושפעת ממספרם של האוטובוסים הממוגנים העומדים לרשות אגד".
עוד נמסר כי אגד מקיים מגעים רצופים עם משרד התחבורה, הבטחון והגורמים האחרים הנוגעים בדבר כדי למגן אוטובוסים נוספים, שיאפשרו מתן שרות הולם למשתמשי התחבורה הציבורית באזורים המחייבים הפעלת אוטובוסים ממוגנים. מיגון אוטובוסים כרוך בעלויות כבדות מאוד. במקביל, אגד בודק את האפשרות לשיתוף פעולה עם מפעילים חיצוניים, שברשותם אוטובוסים ממוגנים.
נוסעים מדווחים כי המתינו שעות בתחנה לאוטובוס שלא הגיע. לדבריהם, מדובר בהחמרה של המצב לאחר שנה בה המצב הולך ומתדרדר. לדברי יהודית קצובר מועד הפעולה של קרית ארבע המצב שנוצר הוא פוליטי ומכוון, "כבר לא סופרים את המתנחלים, אי אפשר לחיות ככה".
קצובר מסבירה כי בקרית ארבע ישנה אוכלוסייה מגוונת וכי התושבים מעדיפים את התחבורה הציבורית כי היא זולה יותר. "ללא תחבורה ציבורית אין חיים", הם אומרת ומדגישה, "מקשים עלינו את החיים כדי שנעזוב את יהודה ושומרון. הם מרשים לעצמם לנהוג כך בגלל מי שאנחנו ואיפה שאנו חיים אך הם חייבים לתת לנו שירות כמו כל אזרח".
למועצה בקרית ארבע הגיעו בשבועות האחרונים אינספור פניות בנושא, "אנשים צריכים להגיע לעבודה, למבחנים וכד' ואינם יכולים להסתמך על התחבורה הציבורית, המדינה צריכה לספק את השירות אך השירות לא ניתן". במועצה מבהירים כי קו האוטובוס שמגיע למקום, קו 160, הוא בין הקווים העמוסים ביהודה ושומרון וכך בעקבות כל קו שלא מגיע מספר הנוסעים מוכפל והסבל של הנוסעים הוא עצום.
עוד נמסר כי נוסעים הממתינים לאוטובוס שאינו מגיע מנסים להגיע ליעדם בעזרת טרמפים, דבר המהווה סכנה ביטחונית.
במועצה מציינים כי כבר זמן רב מתנהלים מגעים עם גורמים שונים על מנת למצוא פתרון לבעיה אך עדיין לא הושג הסכם. אחד הפתרונות שעלו בדיונים הוא שילוב אוטובוסים של החברות לפיתוח במערך האוטובוסים ובמקביל מיגון אוטובוסים נוספים בחמש השנים הקרובות.
רון רטנר, דובר אגד, מסר בתגובה כי, "בשרות אגד פועלים כ-100 אוטובוסים ממוגני ירי. אוטובוסים אלה מופעלים בקווי השרות באזורים רגישים בתאום ובהנחיות גורמי הבטחון. אך טבעי, שתדירות הנסיעות בקווים אלה מושפעת ממספרם של האוטובוסים הממוגנים העומדים לרשות אגד".
עוד נמסר כי אגד מקיים מגעים רצופים עם משרד התחבורה, הבטחון והגורמים האחרים הנוגעים בדבר כדי למגן אוטובוסים נוספים, שיאפשרו מתן שרות הולם למשתמשי התחבורה הציבורית באזורים המחייבים הפעלת אוטובוסים ממוגנים. מיגון אוטובוסים כרוך בעלויות כבדות מאוד. במקביל, אגד בודק את האפשרות לשיתוף פעולה עם מפעילים חיצוניים, שברשותם אוטובוסים ממוגנים.