חזי משיטה, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק' קובע ביומן ערוץ 7 כי בתקציב זעום באופן יחסי יכולה המדינה לעשות רבות כדי למנוע את הקטל בדרכים.
משיטה התייחס בדבריו גם לתאונה הטראגית בכביש הערבה, וקבע כי בהתקנת גדר הפרדה בין הנתיבים לאורכו של הכביש יהיה כדי למנוע תאונות מהסוג הזה בכביש זה, הידוע בבעייתיות המיוחדת שלו, ככביש "משעמם וארוך", כהגדרתו וכהגדרת רבים. "בעלות של הקמת גדר ההפרדה הזו ניתן היה להציל הרבה מאוד חיים ולהציל הרבה מאוד כספים שהמדינה משלמת בגין הרוגים, פצועים ונזקים נוספים", הוא קובע.
את האחריות המרכזית למניעת המשך הקטל בדרכים מטיל משיטה לפתחה של הממשלה ש"בציניות מצאה עיתוי אומלל, בדיוק השבוע, כדי לקצץ בתקציב למאבק בתאונות הדרכים". לדבריו בתקציב שנחסך כעת לא ילמדו תלמידי בתי הספר את ערכי ואופני הזהירות בדרכים, לא יושקעו משאבים בצוותי חילוץ וכיוצא באלה פרויקטים קריטיים לבטיחות האזרחים.
משיטה אינו מקבל את המשוואה האומרת כי בהקצאת משאבים כלכליים לסוגיית הבטיחות בדרכים יהיה כדי להפחית מתקציבים אחרים כביטחון. לדבריו בסכום זעום יחסית של 550 מיליון שקלים ניתן לתרום רבות למניעת המשך הקטל בדרכים "ולהוריד את מספר ההרוגים בדרכים".
הוא אף מציין שמבחינתה של המדינה ניתן לראות את העברת התקציב הזה כהשקעה כלכלית שכן כל הרוג דרכים עולה למדינה בממוצע חמישה מיליון שקלים וכל פצוע קשה עולה למדינה מיליון שקלים. "הפחתה של חמישה אחוזים בקטל בדרכים תפחית את ההוצאה הממשלתית במיליארד דולר", קובע משיטה.
משיטה סבור שעל האזרחים להתייחס לתקציבי הבטיחות בדרכים כאל "פרח מוגן", כהגדרתו. זאת בשל היות הכבישים בישראל הגורם שגובה את המחיר הגבוה ביותר בחיי אדם, יותר ממלחמות ישראל והמאבק בטרור.
משיטה מספר על מיזם חדש בו נעשה מאמץ של העמותה בראשותו לפעולה בקרב הציבור החרדי . זאת בשל הנתונים החמורים אודות הקטל החמור בציבור החרדי בעיקר בתקופת הקיץ. את המיזם מקדמים אנשי העמותה תוך תיאום עם רבנים וראשי ישיבות, וזאת בניגוד לבעבר, אז לא הייתה נגישות קלה לאנשי העמותה לציבור זה.