מנהל ההקמה של הרשות החדשה לבטיחות בדרכים, ליאור כרמל, מספר ביומן הצהרים של ערוץ 7 על ייעודיה של הרשות בראשה הוא עומד, וקובע כי זו נועדה למנוע מצב של ניגוד אינטרסים פנימי בין הבטיחות והתחבורה בתכנון הכבישים ברחבי הארץ. לשם כך, הוא מסביר, הקים שר התחבורה, שאול מופז, שתי זרועות נפרדות, האחת בטיחותית וחברתה תעבורתית.
דוגמא לניגוד האינטרסים מוצא כרמל בסוגיית הטיפול בפקקי התנועה. לדבריו אלה גורמים להפסד במשק ולכן השקיעו בכבישים רחבים כדי לזרז את התנועה. אולם, מציין כרמל את הרחבת הכבישים ביצעו על חשבון השוליים שנועדו לאפשר לרכבים לעצור במקרה של תקלה. לדבריו במחיר דומה ניתן היה להחליט אם להאריך כביש בחצי קילומטר נוספים או להרחיב את שולי הכביש בחצי מטר נוסף.
כרמל רואה בדוגמא זו ראיה לנחיצות של הקמת שתי הזרועות במשרד התחבורה. זאת מתוך שאיפה שזרוע התעבורה תבלום את המשך פיתוח הכבישים לצורכי חופשיות התנועה על חשבון צורכי הבטיחות.
בהתייחסו לסוגיית הקטל בדרכים וההתמודדות עימה מציין כרמל כי בטווח המיידי האכיפה המשטרתית היא הגורם המרכזי למניעת וצמצום התאונות. כמו כן הוא מציין את חשיבותה של ההסברה. עם זאת סבור כרמל כי ערך בסיסי וחשוב ביותר הוא החינוך הפנים משפחתי.
בדבריו כרמל אינו מקבל את האחריות המוטלת לעיתים לתנאי הדרך, וקובע כי תפקידו של הנהג הוא בין השאר גם להתמודד עם כביש משובש, ונהיגה ראויה מטילה את האחריות על הנהג עצמו. הוא מציין שאמצעי הבטיחות כגון גדר הפרדה, גשרים ותמרורים לא נועדו לחנך את הנהג אלא למזער את יכולת הפגיעה של טעותו ואת יכולתו לטעות תוך כדי נהיגה.