המצב בנמל אשדוד הוא לאחר יאוש- בעלי אוניות מאיימים לעזוב את הנמל ואילו משרד התחבורה והנהלת נמל אשדוד פועלים בעצלתיים לפתרון המשבר. כך טוען צבי פלדה, יו"ר ועדת התובלה בהתאחדות התעשיינים.
פלדה טוען, כי המצב בנמל אשדוד קטסטרופלי, כאשר כל הצעות המשתמשים בתובלה ימית, כפי שהוגשו למשרד התחבורה ולהנהלת הנמל על מנת למנוע את הקריסה התפעולית בנמל, לא מולאו כלל או שמתנהלות בעצלתיים.
אוניות ממתינות בנמל בין 12 ל-24 ימים; 50% מהציוד המרכזי בנמל מושבת; אין עבודה מסביב לשעון, קיים מחסור בחלקי חילוף ובציוד נוסף וכתוצאה מכך מושבתים מנופים ומלגזות לתקופות ארוכות עד הגעת החלפים הנחוצים; קיים מחסור בכוח אדם, כאשר קליטת כוח האדם מבוצעת באופן חלקי ביותר והכשרת העובדים מתנהלת באיטיות; תחזוקת הציוד בנמל ממשיכה להיות לקוייה, כאשר החזרת הציוד המכאני לכשרות מתבצעת בנמל אשדוד במשמרת ראשונה בלבד ואילו במשמרת השניה והשלישית הציוד אינו מטופל על מנת להחזירו לעבודה. התוצאה- מחסור בכלים מכאנים זמינים.
מצב זה גורם לכך שהיבואנים והיצואנים ממשיכים לשלם מיליוני שקלים עבור היטלי צפיפות ואחסנה בנמל אשדוד.
פלדה מדגיש, כי המצב בנמל אשדוד אמור אף להחמיר בתוך מספר ימים, תוך שהוא חושש שהנמל יגיע אף לקריסה מוחלטת, זאת עם סיום עונת הקיץ והגדלת העומס בנמל בעונת החורף הצפויה. דבר שיביא לפריקת חלק מהמטענים בנמלים זרים ולנזק עצום למשתמשים בתובלה הימית.
גם סגירת מרבית הרציפים בנמל אשדוד לשבועיים בשל הצורך לפריקה של ציוד ביטחוני תחריף את המצב. כמו כן שיפוץ רציף מספר 7 בנמל אשדוד עלול אף הוא להאט את קצב הפריקה והטעינה בנמל.
פלדה קרא לשר התחבורה, שאול מופז, לקחת אחריות ולדאוג להמשך הסחר הסדיר של ישראל.
פלדה מזכיר, כי לפני כ-4 חודשים התקיים דיון חרום בהתאחדות התעשיינים עם המשתמשים בתובלה ימית. בדיון הוצג לשר התחבורה המצב החמור בנמל אשדוד, ובעקבות הדיון הקים השר מופז ועדה בראשות מנכ"ל משרדו, גדעון סיטרמן, שאמורה הייתה לתת פתרונות למשבר. אך מאז ועד היום נעשה מעט מאוד לפתרון ממה שהומלץ ע"י המשתמשים והמצב בנמל אשדוד ממשיך להיות חמור.