יש להעדיף במכרז של הפרוייקט לחשמול הרכבת את הקבוצה שתתחייב גם לאחוז גבוה יותר בביצוע קבלנות משנה מהתעשייה הישראלית, מעבר ל-20% הנדרשים בחוק. כך מבקשת ד"ר מיכל סגל, יו"ר מטה כחול-לבן בהתאחדות התעשיינים ומבעלי מפעל סהל אלובין, משר התחבורה, שאול מופז; משר התמ"ת, אלי ישי, וממנכ"ל הרכבת, עופר לינצ'בסקי. זאת בעקבות אישור הפרוייקט ע"י הוועדה לתשתיות לאומיות ולקראת הגשת ההצעות של הקבוצות המתמודדות.



ד"ר סגל סבורה, כי מתוך 2.86 מיליארד שקל שאמורים להיות מושקעים בפרוייקט, כ-30% מהיקפו דהיינו כ-950 מליוני שקלים, ניתן לעשות בעבודות קבלנות כחול-לבן, דבר שיביא להערכתה, ליצירתם של כ-2,900 מקומות עבודה חדשים בתעשייה ובשירותים הנלווים.



מדובר בעיקר בביצוע עבודות מהתעשייה הישראלית בתחומי הכבלים, עמודי חשמל, עבודות ברזל כבדות, שנאים, ממסרים, וסתי מתח, לוחות חשמל ופיקוד, בקרה ואוטומציה ועוד.



יצויין, כי מדובר במכרז להעברת מערך הרכבות הקיים מהנעת דיזל להנעה חשמלית. במסגרת המכרז יחושמלו בשלב הראשון קווי רכבת באורך של כ-250 ק"מ של מסילות. הקבוצה שתזכה במכרז תקים את המערכת ותתחזק אותה בתקופה של 10 שנים עם אופציה להארכה ב-10 שנים נוספות.



ד"ר סגל טוענת, כי בשעה שבעולם כולו מגינות הממשלות "בחירוף נפש" על התעשייה המקומית שלהן ומערימות קשיים בפני חברות ישראליות וחברות זרות אחרות מלהשתתף במכרזים ממשלתיים וציבוריים - הרי שבישראל המצב הפוך וכמעט הכל פתוח ופרוץ.





יודגש, כי הרשות לשת"פ תעשייתי (הרשפ"ת) דורשת שהקבוצה הזוכה תתחייב לבצע בארץ רכש גומלין של 35% מתוך 800 מליון שקל במכרז, שאינו קשור לתשתיות.