היום (רביעי), התקיים כנס של ארגון תחבורה היום ומחר, ארקדה, והמשרד להגנת הסביבה. בכנס השתתפו מעל 40 אנשי עסקים אשר ייצגו מעל 10 מעסיקים במשק ואנשי מקצוע.
בכנס הוצגו דוגמאות מהעולם ומהמשק הישראלי בנושא, אשר הראו כי להיות ירוק יותר לא רק מעלה את הדימוי הציבורי של החברה אלא גם חוסך כסף הן לעובד והן למעביד. בין המציגים בכנס אמיר לוי-אחראי איכות הסביבה מאינטל חיפה שהציג את הפעילות של אינטל חיפה בנושא. באינטל חיפה קיימת מצוקת חנייה. לשם התמודדות עם הבעיה הקצתה אינטל חניות שמורות בקרבת בניני העבודה לעובדים אשר מגיעים בקארפול, כלומר הגעה משותפת לעבודה של מספר עובדים באותו כלי רכב. לשם ביצוע הפרויקט הוקם מאגר מידע בו ניתן לדעת מי מהעובדים מגיע לעבודה, מהיכן ובאילו שעות וכך לבצע נסיעות משותפות. הפרויקט אשר פועל כשנה וחצי מוגדר כהצלחה ובקרוב יוגדל המקום של החניות הייעודיות לו.
מנהל אגף כלכלה ברכבת ישראל, מר אמיר שביט הציג את יחס הרכבת לשילוב עם עסקים. בימים אלו הרכבת מציעה לגופים עסקיים תוכנית התקשרות אשר במסגרתה יקבלו הנחה של 17% על הנסיעות. כמו כן יופעל מערך שאטלים מהתחנות על אזורי התעסוקה הקרובים לתחנות. ניצן בוקסדורף הציג את התוכנית שחברת אפלייד מטיריאלס מקדמת בנושא. כמו כן השתתפו בכנס, ליעד אורתר, מנכל ארקדה, פרופ' יוסי פרשקר, המדען הראשי במשרד התחבורה וולרי ברכיה, סמנכ"ל תכנון במשרד להגנת הסביבה.
נמסר כי למעלה מ-60% מהעובדים במשק הישראלי מגיעים לעבודתם ברכב הפרטי. ההשלכות של תופעה תחבורתית זו מרחיקת לכת בשלושה מישורים: כלכלי, חברתי וסביבתי. ישנם גורמים רבים שירוויחו מהפסקת השימוש ברכב כאמצעי מרכזי להגעה לעבודה. העובדים העומדים כל יום שעות ארוכות בפקקים, המעסיקים הממנים חנייה חינם ויכולים להשפיע על בריאות ואיכות החיים של עובדיהם. המשק הישראלי שנפגע מעומסי תנועה הגורמים נזק של מיליארדי שקלים מדי שנה בשל אובדן שעות עבודה, זיהום אוויר ובריאות הציבור.
מספר גורמים משפיעים על בחירת הפרט בבואו להחליט על אמצעי התחבורה בו יבחר להגיע לעבודה. על אף שהגורם החשוב ביותר הינו מדיניות הממשלה (הממונה על סלילת כבישים, פיתוח תחבורה מסילתית וקביעת מערכת מיסוי רלוונטית), מדיניות המעסיק הינה בעלת חשיבות מכרעת בנוגע לאמצעי ההגעה לעבודה.
בכנס הוצגו דוגמאות מהעולם ומהמשק הישראלי בנושא, אשר הראו כי להיות ירוק יותר לא רק מעלה את הדימוי הציבורי של החברה אלא גם חוסך כסף הן לעובד והן למעביד. בין המציגים בכנס אמיר לוי-אחראי איכות הסביבה מאינטל חיפה שהציג את הפעילות של אינטל חיפה בנושא. באינטל חיפה קיימת מצוקת חנייה. לשם התמודדות עם הבעיה הקצתה אינטל חניות שמורות בקרבת בניני העבודה לעובדים אשר מגיעים בקארפול, כלומר הגעה משותפת לעבודה של מספר עובדים באותו כלי רכב. לשם ביצוע הפרויקט הוקם מאגר מידע בו ניתן לדעת מי מהעובדים מגיע לעבודה, מהיכן ובאילו שעות וכך לבצע נסיעות משותפות. הפרויקט אשר פועל כשנה וחצי מוגדר כהצלחה ובקרוב יוגדל המקום של החניות הייעודיות לו.
מנהל אגף כלכלה ברכבת ישראל, מר אמיר שביט הציג את יחס הרכבת לשילוב עם עסקים. בימים אלו הרכבת מציעה לגופים עסקיים תוכנית התקשרות אשר במסגרתה יקבלו הנחה של 17% על הנסיעות. כמו כן יופעל מערך שאטלים מהתחנות על אזורי התעסוקה הקרובים לתחנות. ניצן בוקסדורף הציג את התוכנית שחברת אפלייד מטיריאלס מקדמת בנושא. כמו כן השתתפו בכנס, ליעד אורתר, מנכל ארקדה, פרופ' יוסי פרשקר, המדען הראשי במשרד התחבורה וולרי ברכיה, סמנכ"ל תכנון במשרד להגנת הסביבה.
נמסר כי למעלה מ-60% מהעובדים במשק הישראלי מגיעים לעבודתם ברכב הפרטי. ההשלכות של תופעה תחבורתית זו מרחיקת לכת בשלושה מישורים: כלכלי, חברתי וסביבתי. ישנם גורמים רבים שירוויחו מהפסקת השימוש ברכב כאמצעי מרכזי להגעה לעבודה. העובדים העומדים כל יום שעות ארוכות בפקקים, המעסיקים הממנים חנייה חינם ויכולים להשפיע על בריאות ואיכות החיים של עובדיהם. המשק הישראלי שנפגע מעומסי תנועה הגורמים נזק של מיליארדי שקלים מדי שנה בשל אובדן שעות עבודה, זיהום אוויר ובריאות הציבור.
מספר גורמים משפיעים על בחירת הפרט בבואו להחליט על אמצעי התחבורה בו יבחר להגיע לעבודה. על אף שהגורם החשוב ביותר הינו מדיניות הממשלה (הממונה על סלילת כבישים, פיתוח תחבורה מסילתית וקביעת מערכת מיסוי רלוונטית), מדיניות המעסיק הינה בעלת חשיבות מכרעת בנוגע לאמצעי ההגעה לעבודה.