בכנס עשור לאור ירוק אמר השר לביטחון פנים, אבי דיכטר, כי בסוגיית תאונות הדרכים - מבחן התוצאה הוא הקובע. "אם מסתכלים על 2007, בה היו 427 הרוגים, שהם רק 30 פחות משנת 2006. מתחילת השנה ועד אמש יש פחות 5,000 פצועים לעומת 2006, מהם 300 פצועים קשה", אמר דיכטר.
לדבריו, "צריך לשאול מדוע לא הצלחנו ואיפה לא עשינו מספיק. בשנת 2007 נכשלנו בהורדת תאונות הדרכים בכבישים הבין עירוניים. זו לא גזרה. זה מחובתינו למנוע זאת".
השר דיכטר התייחס לנהגים ערביי ישראל ואמר כי ערביי ישראל מעורבים פי 2 בתאונות הדרכים הקטלניות. "צריכה להיות משטרה מרתיעה לפני משטרה משרתת", אמר דיכטר.
בשנה הקרובה תגייס המשטרה 1,000 שוטרים, שליש מהם יעסקו במאבק בתאונות הדרכים בתוך הערים. 200 שוטרים יוקצו למחוז הצפוני, ששם ארעו תאונות רבות, בעיקר בקרב המגזר הערבי.
ח"כ גלעד ארדן, יו"ר ועדת הכלכלה של הכנסת וראש השדולה למאבק בתאונות דרכים, קבל על כך ש"אין בארץ תרבות ניהולית בקרב מערכת מקבלי ההחלטות". הממשלה מקבלת החלטות, אלא שאלו אינן מבוצעות לפעמים בגלל מחסומים בירוקרטיים.
ח"כ ארדן סיפר למאות באי כנס אור ירוק 5 כי למשטרה חסרים כלים לניתוח מקצועי של תאונות ופחות מחמישית מתאונות הדרכים נחקרות בצורה מקצועית שניתן להסיק ממנה לגבי מניעת תאונות בעתיד. דוגמה אחרת: בישראל יש כל שנה 800 מקרים של נהגים הפורצים או חוצים שלא כחוק מחסומי רכבת, בהשוואה למדינות מפותחות שבהן תופעה זו כמעט ואיננה קיימת. "גניבת מחסומי רכבת היא תופעה ישראלית ייחודית" אמר ח"כ ארדן.