עמותת אור ירוק רואה בניסיון לבטל את מעמדן של ועדות הבטיחות בדרכים ברשויות המקומיות כוועדות חובה, פגיעה אנושה בשמירה על הבטיחות בדרכים. "משמעות ההצעה היא זלזול בחיי אדם וויתור על הניסיון לעצור את הקטל בדרכים ברמה המעשית וברמת התכנית הלאומית של הממשלה", אמר מנכ"ל העמותה, שמואל אבואב.
הנושא יועלה בוועדת הפנים מחר, כהצעה של משרד הפנים במסגרת הצעת חוק העיריות. ההצעה קוראת לבטל את ועדות הבטיחות בדרכים כוועדות חובה בעיריות, בשל עומס יתר על חברי המועצות העירוניות, המחייב אותם "להתרוצץ מוועדה לוועדה". בתגובה, אמרה עמותת אור ירוק אתמול, כי "לא רק שיש להשאיר את הוועדה כוועדת חובה, אלא יש להרחיב את פעילות הרשויות המקומיות בתחום הבטיחות בדרכים והמאבק נגד תאונות דרכים".
חלק ניכר מהתאונות – 75 אחוזים – מתרחש בתחום העירוני. נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מוכיחים, כי בשנת 2007 נהרגו בתחום העירוני 162 בני אדם. זהו מספר ההרוגים הנמוך ביותר שנרשם בשנים האחרונות, ולדעת אור ירוק קיים חשש שביטול ועדות הבטיחות עלול לבלום את הירידה. "האם יותר מ-64 אלף תאונות בשנה מעמידות בספק את חשיבות הוועדה לבטיחות בדרכים כוועדת חובה?", אמר אבואב, "אנחנו לא מזלזלים, חלילה, בחשיבות זמנם של חברי המועצות, אך אם חיי ילדינו הנהרגים בדרכם לבית הספר אינם נופלים בגדר אותה ה'חשיבות' אליה מתייחסים בהצעת החוק, מה כן?"
לדעת העמותה, יש לביטול הוועדות גם השלכות כלכליות: לתקציבי התשתיות יש השפעה ישירה על הבטיחות בדרכים, ומדובר לעיתים בתקציבים שהם בין הגדולים ביותר ברשויות המקומיות, כספים המגיעים מתקציב העירייה. כן חשוב לזכור את הנזק הכלכלי המשמעותי, יותר מ-12 מיליארד ₪ בשנה, הנגרם למדינה ולגופים רבים במשק בעטיין של תאונות דרכים.
הניסיון במדינות המובילות בעולם בתחום הבטיחות מוכיח, כי הטיפול במסגרת הרשות המקומית הוא חלק אינטגרלי מכל תכנית איסטרטגית לבטיחות ובעל תרומה משמעותית לירידה במספר הנפגעים מתאונות.
הנושא יועלה בוועדת הפנים מחר, כהצעה של משרד הפנים במסגרת הצעת חוק העיריות. ההצעה קוראת לבטל את ועדות הבטיחות בדרכים כוועדות חובה בעיריות, בשל עומס יתר על חברי המועצות העירוניות, המחייב אותם "להתרוצץ מוועדה לוועדה". בתגובה, אמרה עמותת אור ירוק אתמול, כי "לא רק שיש להשאיר את הוועדה כוועדת חובה, אלא יש להרחיב את פעילות הרשויות המקומיות בתחום הבטיחות בדרכים והמאבק נגד תאונות דרכים".
חלק ניכר מהתאונות – 75 אחוזים – מתרחש בתחום העירוני. נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מוכיחים, כי בשנת 2007 נהרגו בתחום העירוני 162 בני אדם. זהו מספר ההרוגים הנמוך ביותר שנרשם בשנים האחרונות, ולדעת אור ירוק קיים חשש שביטול ועדות הבטיחות עלול לבלום את הירידה. "האם יותר מ-64 אלף תאונות בשנה מעמידות בספק את חשיבות הוועדה לבטיחות בדרכים כוועדת חובה?", אמר אבואב, "אנחנו לא מזלזלים, חלילה, בחשיבות זמנם של חברי המועצות, אך אם חיי ילדינו הנהרגים בדרכם לבית הספר אינם נופלים בגדר אותה ה'חשיבות' אליה מתייחסים בהצעת החוק, מה כן?"
לדעת העמותה, יש לביטול הוועדות גם השלכות כלכליות: לתקציבי התשתיות יש השפעה ישירה על הבטיחות בדרכים, ומדובר לעיתים בתקציבים שהם בין הגדולים ביותר ברשויות המקומיות, כספים המגיעים מתקציב העירייה. כן חשוב לזכור את הנזק הכלכלי המשמעותי, יותר מ-12 מיליארד ₪ בשנה, הנגרם למדינה ולגופים רבים במשק בעטיין של תאונות דרכים.
הניסיון במדינות המובילות בעולם בתחום הבטיחות מוכיח, כי הטיפול במסגרת הרשות המקומית הוא חלק אינטגרלי מכל תכנית איסטרטגית לבטיחות ובעל תרומה משמעותית לירידה במספר הנפגעים מתאונות.