בשנת 2007 נרשם שיפור באיכות האוויר בגוש דן, בעפולה, בבית שמש, ברחובות, בחיפה והקריות, הרעה בירושלים ובמודיעין ומצב ללא שינוי בבאר שבע ובכרמיאל.
להלן סיכום הנתונים, כפי שנמסרו ממערך הניטור של המשרד לאיכות הסביבה ואיגוד ערים לאיכות סביבה חיפה:
בערים הגדולות:
בגוש דן נמדדו 45 ימים עם זיהום אוויר גבוה וגבוה מאד בשנת 2007, לעומת 59 ימים בשנת 2006.
בחיפה נמדדו 7 ימים עם זיהום אוויר גבוה וגבוה מאד בשנה זו, לעומת 15 ימים בשנת 2006.
בקריות התקבלו 12 ימים כאלה בשנת 2007, לעומת 17 ימים בשנת 2006.
בירושלים נמדדו 33 ימים עם איכות אוויר גרועה בשנת 2007, לעומת 32 ימים בשנת 2006.
בבאר שבע נמדדו 12 ימים עם איכות אוויר גרועה בשנת 2007 כמו בשנה שעברה.
בערים הבינוניות:
בעפולה נרשמו 7 ימים עם זיהום אוויר גבוה וגבוה מאד בשנה זו, לעומת 13 ימים אשתקד.
בבית שמש נמדדו 12 ימים עם איכות אוויר גרועה, לעומת 22 ימים בשנת 2006.
ברחובות התקבלו 10 ימים עם איכות אוויר גרועה בשנת 2007, לעומת 15 ימים בשנת 2006.
במודיעין התקבלו 22 ימים בשנת 2007, לעומת 18 ימים בשנת 2006.
בכרמיאל נרשמו 9 ימים בשנת 2006 כמו בשנה שעברה.
השיפור באיכות האוויר בגוש דן נובע משילוב בין ההפחתה בפליטות של מזהמי אוויר ותנאי מזג אוויר המעודדים פיזור המזהמים. בגוש דן נרשמה ירידה בממוצע השנתי ובמספר החריגות החצי-שעתיות של תחמוצות חנקן בתחנות התחבורתיות (המאפיינת את איכות האוויר בסמוך לצירי תנועה ראשיים).
שיפור באיכות האוויר גם בעפולה, בבית שמש, ברחובות ובחיפה והקריות הנובעת מירידה במספר החריגות היממתיות של החלקיקים הנשימים (פחות ארועים של סופות אבק) והפחתה משמעותית במספר החריגות של אוזון.
יחד עם זאת, חלה הרעה בשנת 2007 באיכות האוויר בירושלים ובמודיעין. בירושלים חלה הרעה קלה באיכות האוויר בעיקר במרכז העיר, עקב עבודות תשתית מאסיביות בשל בניית מסלולי הרכבת הקלה בבירה. במודיעין נמשכת תנופת הבנייה.
בבאר שבע ובכרמיאל לא חל שינוי באיכות האוויר לשנת 2007.
המשרד לאיכות הסביבה פועל רבות למניעת זיהום אוויר מכלי רכב ומתעשייה. עיקרי הפעולות:
· שיפור הבדיקה במבחן הרישוי השנתי:
1. החל מפברואר 2007 נכנסה לתוקפה תקנה חדשה, המפחיתה את ערך הפליטה המרבי הנפלט מרכבי דיזל. ערך הפליטה נקבע ל- 30 יחידות עשן (הרטרידג') לרכב כבד (במקום 50 יחידות בשנים עברו ו- 40 יחידות עשן לרכב קל (במקום 60 יחידות בשנים עברו). התיקון הזה חל על כל רכבי הדיזל מדגמי 2001 ומעלה.
2. בדיקה של תקינות הממיר הקטליטי ברכבי בנזין.
· כניסת רכבים חדשים בעלי טכנולוגיות חדשות – EURO4. החל מאוקטובר 2006 חויבו דגמי רכבי הדיזל לעמוד בדרישות התקינה האירופאית "יורו 4". משמעות השינוי היא החמרת דרישות הפליטה המרבית מכלי רכב בעשרות אחוזים לעומת הדרישות הקודמות.
· הגברת האכיפה כנגד מפעלים מזהמים על ידי בדיקות פתע בארובות.
· התקנת אמצעים טכנולוגיים לצמצום הפליטות בתעשייה. מפעלים מזהמים נדרשו להתקנת אמצעים להפחתת פליטות כתנאי לקבלת/הארכת רישיון עסק.