בימים הקרובים עלול לפוג תוקפו של חוק השבתת כלי רכב. כך יקרה אם ועדת הכלכלה של הכנסת לא תקבל מחר (יום ג') תשובות מספקות מהמשרד לביטחון פנים, משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
"חוק השבתת כלי-רכב" מעניק למשטרה ולבתי המשפט סמכות להשבית רכב בו בוצעה שורה של עבירות חמורות, ובהן:
· נהיגה ללא רשיון נהיגה תקף לרכב מאותו הסוג,
· נהיגה תחת השפעת סמים משכרים או משקאות משכרים,
· נהג המעורב בתאונת פגע וברח,
· הסעת נוסעים במספר הגבוה מהמספר הנקוב ברשיון הרכב או בתקנות התעבורה,
· בעל רכב שנתן רשות לאדם אחר לנהוג ביודעו שהאדם איננו בעל רשיון נהיגה לאותו סוג רכב.
נזכיר כי לפני כחודש הזהיר יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ גלעד ארדן, כי תקנת השעה שאפשרה את יישום החוק, המתיר להחרים את כלי הרכב של העבריינים, עומדת לפוג. על פי ההתניה שנקבעה בעת שהתקנה התקבלה, כדי להפוך את התקנה לחוק קבוע יש להוכיח, באמצעות מחקר, את יעילותה. ואולם, מחקר שכזה לא בוצע מעולם. ח"כ ארדן העניק ארכה של חודש למשרדים הממשלתיים הרלוונטיים, כדי להביא לפתרון המצב ולהזמנת מחקר מלווה לחקיקה, ולא - תסרב הוועדה לחתום על הארכת התקנה. מחר תצטרך הועדה להכריע בסוגיה.
עמותת אור ירוק מתריעה, כי אם התקנה הקבועה כהוראת שעה תבוטל יהיה זה באחריותם של משרדי הממשלה. במקרה זה יאבד למאבק בתאונות הדרכים אחד מאמצעי ההרתעה החשובים ביותר שיש בידיו. "לא ייתכן, שבגלל אזלת ידם של משרדי הממשלה תבוטל תקנה כה חשובה", אמר שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק. "על-פי הסקרים שבידינו, יותר מ-73% מהציבור מצהירים, שחוק השבתת כלי הרכב מרתיע אותם באופן אישי מלבצע עבירות. זהו נתון משמעותי מאוד, שמוכיח חד-משמעית, שאסור לוותר על החוק הזה. אני קורא למשרד לביטחון פנים, למשרד התחבורה ולרשות הלאומית לבטיחות בדרכים להעמיד לרשות יו"ר ועדת הכלכלה וחבריה תוכנית למחקר מלווה, על מנת ליצור המשכיות לתקנה הנידונה. גם לדעת אור ירוק מחקר מסוג זה הכרחי לקביעת יעילות החוק".
מתחילת יישומו של החוק הוחרמו במדינת ישראל קרוב ל-16,000 כלי-רכב, יותר מ-6,000 ב-2006, ויותר מ-10,000 ב-2007.
על פי הניסיון הבינלאומי, מחקרים שנערכו על החרמת כלי-רכב בארה"ב ובקנדה מראים שהחרמה קשורה בהפחתת מספר העבירות החוזרות של נהגים שכלי רכבם הוחרם ובהפחתה של ביצוע עבירות אחרות, בעיקר נהיגה בזמן פסילת רשיון או ללא רשיון.