בחברת 'מוריה' דוחים את הטענות על סדקים, כביכול, בגשר המיתרים בכניסה לירושלים ומגדירים את הדיווחים "כמהומה על לא מאומה". במוריה טוענים כי במסגרת דרישת חברת מוריה מהגופים והקבלנים העוסקים בהקמת גשר המיתרים להקפיד על תקני בקרה מחמירים ביותר, נשלחות מעת לעת דגימות מעבודת הגשר לבדיקות בשלוש מעבדות, אחת מהן באיטליה. "כך נעשה בעבר, כך נעשה כיום וכך ייעשה עד להשלמת הגשר בחודש מאי הקרוב. מדובר בפעולה רוטינית מקובלת בפרויקטים הנדסיים דוגמת גשר המיתרים. בכל מקרה, הבדיקות האחרונות לא יגררו שינוי בתקציב הגשר או בתאריך היעד שנקבע להשלמתו", אומרים במוריה.
כאן המקום להזכיר את דבריו אתמול של יו"ר האופוזיציה בעיריית ירושלים, ניר ברקת שדרש מראש העירייה "לבחון את מידת הכדאיות הכלכלית של ביטול הגשר, והחלפתו בגשר צנוע ומתאים יותר לירושלים, והפניית כספי הציבור הרבים לתחומי החינוך, התרבות והפיתוח הכלכלי בעיר". זאת לנוכח הדיווחים על הסדקים שהתגלו בו.
ברקת כתב ללופוליאנסקי כי "לתושבי ירושלים נמאס לסבול ממדיניות תחבורה לא מקצועית, המתנהלת ללא כיוון וחזון ממשיים תוך בזבוז כספי ציבור כבור שאין לו תחתית". ברקת הוסיף כי "במקום שהתחבורה בעיר תשרת את התושבים, נוצר מצב אבסורדי, לפיו ירושלים ותושביה משועבדים לגשר המיתרים ולרכבת. במקום לספק פתרונות למצוקות התושבים, ירושלים הפכה למעבדת ניסוי כושלת הדומה לקיים בעולם שלישי".
בנוסף, דורש ברקת מלופוליאנסקי לחשוף באופן מיידי את כל דו"חות הביקורת שנכתבו עד כה על ידי החברות השונות העוסקות בפיקוח על עבודות בניית הגשר ובנוסף לכך לפרסם מהו העיכוב הצפוי להיגרם לתחילת פעילותו של הגשר וכן באלו סכומים צפויה להתייקר עלות הקמתו, כולל העלות התפעולית של הגשר לשנה.
נוסיף ונציין כי במסגרת התייחסותה לפרסומים האחרונים מוסרת חברת 'מוריה' כי הושלמה הרכבת 66 מיתרי הגשר, ובשבוע הבא יחלו העבודות להרכבת מרפסת הולכי הרגל בצד הגשר. "מדובר במרפסת ייחודית עשויה מזכוכית שתאפשר מעבר בטוח ומרהיב עבור הולכי הרגל מקצהו הדרומי של הגשר אל צפון הגשר ולהיפך", אומרים בחברה.
"66 מיתרי הפלדה (בעובי 90 מ"מ כל מיתר) הנמתחים מתורן הגשר המתנשא לגובה 118 מטרים ישאו את מסעת הגשר עליה תנוע הרכבת הקלה. משקלה של המסעה מגיע ל 4300 טון. אורך הגשר 360 מטרים מתוכם 160 מטרים שיהיו תלויים באוויר באמצעות המיתרים", מדווחים אנשי 'מוריה'.
כאן המקום להזכיר את דבריו אתמול של יו"ר האופוזיציה בעיריית ירושלים, ניר ברקת שדרש מראש העירייה "לבחון את מידת הכדאיות הכלכלית של ביטול הגשר, והחלפתו בגשר צנוע ומתאים יותר לירושלים, והפניית כספי הציבור הרבים לתחומי החינוך, התרבות והפיתוח הכלכלי בעיר". זאת לנוכח הדיווחים על הסדקים שהתגלו בו.
ברקת כתב ללופוליאנסקי כי "לתושבי ירושלים נמאס לסבול ממדיניות תחבורה לא מקצועית, המתנהלת ללא כיוון וחזון ממשיים תוך בזבוז כספי ציבור כבור שאין לו תחתית". ברקת הוסיף כי "במקום שהתחבורה בעיר תשרת את התושבים, נוצר מצב אבסורדי, לפיו ירושלים ותושביה משועבדים לגשר המיתרים ולרכבת. במקום לספק פתרונות למצוקות התושבים, ירושלים הפכה למעבדת ניסוי כושלת הדומה לקיים בעולם שלישי".
בנוסף, דורש ברקת מלופוליאנסקי לחשוף באופן מיידי את כל דו"חות הביקורת שנכתבו עד כה על ידי החברות השונות העוסקות בפיקוח על עבודות בניית הגשר ובנוסף לכך לפרסם מהו העיכוב הצפוי להיגרם לתחילת פעילותו של הגשר וכן באלו סכומים צפויה להתייקר עלות הקמתו, כולל העלות התפעולית של הגשר לשנה.
נוסיף ונציין כי במסגרת התייחסותה לפרסומים האחרונים מוסרת חברת 'מוריה' כי הושלמה הרכבת 66 מיתרי הגשר, ובשבוע הבא יחלו העבודות להרכבת מרפסת הולכי הרגל בצד הגשר. "מדובר במרפסת ייחודית עשויה מזכוכית שתאפשר מעבר בטוח ומרהיב עבור הולכי הרגל מקצהו הדרומי של הגשר אל צפון הגשר ולהיפך", אומרים בחברה.
"66 מיתרי הפלדה (בעובי 90 מ"מ כל מיתר) הנמתחים מתורן הגשר המתנשא לגובה 118 מטרים ישאו את מסעת הגשר עליה תנוע הרכבת הקלה. משקלה של המסעה מגיע ל 4300 טון. אורך הגשר 360 מטרים מתוכם 160 מטרים שיהיו תלויים באוויר באמצעות המיתרים", מדווחים אנשי 'מוריה'.