בימים האחרונים בחנו בכירי עיריית חיפה את הרכב החשמלי הראשון שהגיע מאיטליה ומועמד להחלפת צי רכבי העירייה.
בתום בדיקת הרכבים העריך ראש העירייה, יונה יהב, כי "בתוך כ- 4 שנים חיפה תהיה העיר החשמלית הראשונה בישראל לאחר שצי הרכב של העירייה יהיה חשמלי".
יצוין כי הרכב המדובר מיוצר ע"י חברת PIAGGIO האיטלקית. הוא מונה ע"י 16 מצטברים של 6 וולט כל אחד אורך חיי המצברים כ- 700 טעינות איתן ניתן לבצע בכל שקע חד פאזי ביתי טווח הנסיעה של הרכב כ- 120 ק"מ והוא מסוגל לפקח מהירות מרבית של 65 עד 70 ק"מ לשעה. עוד יצוין כי הטענת הסוללות לרכב היא בכ-8 שעות .
יהב הוסיף וציין כי "העירייה משקיעה בשנים האחרונות משאבים ומאמצים אדירים להורדת זיהום האוויר, אודות למאמצים אלה ירדה רמת זיהום האוויר בחיפה ובמפרץ חיפה באופן דרמטי כפי שהדבר בא לידי ביטוי בסקרי הנתונים שפורסמו בשנת 2007 על ידי המשרד להגנת הסביבה ואגד הערים לאיכות הסביבה".
בעירייה מציינים כי "כיום מקור הזיהום העיקרי הוא מכלי רכב ועל-כן הוחלט לעבור לרכבים חשמליים ולצורך כך פנתה ליבואני הרכב בישראל לבקשה לבצע מספר התאמות ברכב ולפתח ספריית מצברים בה ניתן יהיה לטעון את המצברים השונים מבלי להשבית את כלי הרכב בזמן הטעינה".
"לצד היתרון האדיר שבמניעת הזיהום יביא השימוש בכלי הרכב לחסכון גדול בהוצאות התפעוליות", אומרים בעירייה שם אומדים את עלות אחזקת הרכב לק"מ ב-9 עד 10 אגורות. זאת בעוד עלות אחזקת רכב רגיל מוערכת בין 55-60 אגורות לק"מ.
בתום בדיקת הרכבים העריך ראש העירייה, יונה יהב, כי "בתוך כ- 4 שנים חיפה תהיה העיר החשמלית הראשונה בישראל לאחר שצי הרכב של העירייה יהיה חשמלי".
יצוין כי הרכב המדובר מיוצר ע"י חברת PIAGGIO האיטלקית. הוא מונה ע"י 16 מצטברים של 6 וולט כל אחד אורך חיי המצברים כ- 700 טעינות איתן ניתן לבצע בכל שקע חד פאזי ביתי טווח הנסיעה של הרכב כ- 120 ק"מ והוא מסוגל לפקח מהירות מרבית של 65 עד 70 ק"מ לשעה. עוד יצוין כי הטענת הסוללות לרכב היא בכ-8 שעות .
יהב הוסיף וציין כי "העירייה משקיעה בשנים האחרונות משאבים ומאמצים אדירים להורדת זיהום האוויר, אודות למאמצים אלה ירדה רמת זיהום האוויר בחיפה ובמפרץ חיפה באופן דרמטי כפי שהדבר בא לידי ביטוי בסקרי הנתונים שפורסמו בשנת 2007 על ידי המשרד להגנת הסביבה ואגד הערים לאיכות הסביבה".
בעירייה מציינים כי "כיום מקור הזיהום העיקרי הוא מכלי רכב ועל-כן הוחלט לעבור לרכבים חשמליים ולצורך כך פנתה ליבואני הרכב בישראל לבקשה לבצע מספר התאמות ברכב ולפתח ספריית מצברים בה ניתן יהיה לטעון את המצברים השונים מבלי להשבית את כלי הרכב בזמן הטעינה".
"לצד היתרון האדיר שבמניעת הזיהום יביא השימוש בכלי הרכב לחסכון גדול בהוצאות התפעוליות", אומרים בעירייה שם אומדים את עלות אחזקת הרכב לק"מ ב-9 עד 10 אגורות. זאת בעוד עלות אחזקת רכב רגיל מוערכת בין 55-60 אגורות לק"מ.