"התאונות הקטלניות האחרונות בכביש 66, והעובדה שמספר ההרוגים השנה גבוה ממספרם בשנה שעברה, מחייבים היערכות חירום ברמה הלאומית", אמר מנכ"ל עמותת אור ירוק, שמואל אבואב, עם היוודע דבר התאונה הנוספת שאירעה היום בכביש 66, שגבתה את חייהם של שלושה אנשים, לאחר שאתמול נהרגו באותו כביש עצמו שני אנשים.
אבואב קרא לכל הגופים הקשורים לתחום הבטיחות בדרכים לכנס ישיבת חירום לדיון דחוף במצב. "הפתרון היחיד לקטל הנמשך בדרכים הוא טיפול מערכתי", הוסיף המנכ"ל. "אור ירוק קוראת למשרד התחבורה, לרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, למע"צ, למשטרת ישראל ולכוחות ההצלה והפינוי לשבת יחדיו כדי לבנות וליישם תוכנית לשינוי התמונה".
כביש 66 – תעודת זהות
"התאונה הקשה היום בכביש 66, כיממה לאחר התאונה הקטלנית באותו הכביש, בה קפחו אתמול את חייהם שני בני אדם, הייתה יכולה להימנע או לכל הפחות ניתן היה להקטין את חומרתה באופן ניכר, אם היו בכביש זה תשתיות מתאימות", אומר אבואב ומוסיף "כביש 66 גבה עד היום יותר מדי קורבנות בנפש, אך לא זכה לטיפול ראוי מבחינת התשתיות".
"מדובר בכביש אדום אשר התאונות הקשות בו, שלתשתיות חלק משמעותי בהן, חוזרות ונשנות".
נתונים על כביש 66:
* אורכו של הכביש 17.5 ק"מ
* מדובר בכביש בעל עומסי תנועה כבדים – כאשר התשתית שלו אינה תואמת את נפח התנועה בו.
* לכל כיוון נסיעה בכביש יש נתיב אחד בלבד ואין קיר הפרדה בין הנתיבים. בתאונה היום לו היו שני נתיבים בכל כיוון וקיר הפרדה - ניתן היה למנוע את מעבר המשאית לנתיב הנגדי.
* אין בכביש תאורה מוסדרת.
* בחלקו אין שוליים מוסדרים.
* לאורך הכביש יש יישובים חקלאיים ותנועה של כלים חקלאיים החוצים אותו.
* הכביש הינו ציר הובלה של משאיות המגיעות מכיוון נמל חיפה.
* בכביש מתרחשות בממוצע 34 תאונות מדי שנה.
* בכביש נפגעים בממוצע 91 איש מדי שנה.
* יש בכביש כ-6 ק"מ הידועים כנוקודות תורפה וקטעים מסוכנים בהם יש ריבוי של תאונות.
פתרון, אשר ייתכן והיה יכול למנוע את התאונה היום, נמצא בשלבי ביצוע אך השלמתו מתעכבת – מדובר במחלף עין תות באזור אליקים – חלק מפרוייקט כביש 6.
השלמת מחלף זה צפויה להקטין ואף לפתור את בעיית עומס התנועה בכביש 66 – מהלך שייתכן והיה מונע את הקורבנות היום.
השלמת מחלף עין תות הייתה צפויה להסתיים בסוף 2007, אך נכון להיום צפי הסיום נדחה לשנת 2009 כאשר עד אז ימשיכו עומסי התנועה בכביש 66.