בדיון שנערך אמש (ב') במליאת הכנסת, התקבלה בקריאה שנייה ושלישית הצעת החוק שהביא שר התשתיות הלאומיות, בנימין (פואד) בן אליעזר שתכליתה קידום התחרות במשק הדלק במדינת ישראל.
בהחלטתה, האריכה הכנסת ב-10 שנים נוספות את תוקפו של תיקון חוק משק הדלק, המגביל הקמת תחנות תדלוק של אותה חברה, בסמיכות זו לזו ומונע בכך "השתלטות" של חברת דלק אחת על אזור מסוים.
חוק משק הדלק - קידום התחרות חוקק בשנת 1994 והכיל סעיף אחד. החוק תוקן בשנת 1998, והוספו לו סעיפים רבים שעניינם קידום התחרות בין תחנות הדלק. בין השאר נכללו בו סעיפים שנועדו להקל על הקצאת קרקעות ומתן אישורים להקמת תחנות תדלוק.
בתיקון הוסף לחוק העיקרי סעיף אשר קבע רדיוס מסביב לכל תחנת תדלוק, אשר בו לא תוכל החברה בעלת תחנת התדלוק להקים תחנות נוספות. המטרה היא שלא יהיו מספר תחנות תדלוק של אותה תחנת תדלוק מרוכזות בסמיכות, אלא יקומו תחנות של חברות שונות, אשר יתחרו ביניהן. מכיוון שהסעיף הנ"ל נקבע כהוראת שעה, הוא אושר והוארך לתקופה של עשר שנים.
החוק קובע כי לא יוקמו תחנות דלק של אותה חברה במרחקה קטן מ- 1 ק"מ בדרך עירונית או במרחק של 10 ק"מ בדרך בין-עירונית. חברה המבקשת לחרוג ממגבלה זו, נדרשת לאישור הממונה על ההגבלים העסקיים.
שר התשתיות הלאומיות, בנימין (פואד) בן אליעזר אמר כי "החוק הוא נדבך נוסף למאמצים שעושה משרד התשתיות על מנת להגביר את התחרות במשק הדלק לטובת הצרכן". השר הודה לחברי ועדת הכספים ובראשם ליושב-ראש ועדת הכספים, חבר הכנסת סטס מיסז'ניקוב, על העבודה הטובה שנעשתה בהעברת הצעת החוק".
ראש מנהל הדלק במשרד התשתיות, חן בר יוסף אמר כי "בדיקה שערך המשרד בשנת 2005 העלתה כי באזורים בהם נמצאו מספר תחנות תדלוק מטעמה של חברת דלק אחת בלבד, פער המחירים בין התחנות היה קטן לעומת אזורים בהן התקיימו מגוון של חברות דלק ועל כן הצרכן מרוויח".
בהחלטתה, האריכה הכנסת ב-10 שנים נוספות את תוקפו של תיקון חוק משק הדלק, המגביל הקמת תחנות תדלוק של אותה חברה, בסמיכות זו לזו ומונע בכך "השתלטות" של חברת דלק אחת על אזור מסוים.
חוק משק הדלק - קידום התחרות חוקק בשנת 1994 והכיל סעיף אחד. החוק תוקן בשנת 1998, והוספו לו סעיפים רבים שעניינם קידום התחרות בין תחנות הדלק. בין השאר נכללו בו סעיפים שנועדו להקל על הקצאת קרקעות ומתן אישורים להקמת תחנות תדלוק.
בתיקון הוסף לחוק העיקרי סעיף אשר קבע רדיוס מסביב לכל תחנת תדלוק, אשר בו לא תוכל החברה בעלת תחנת התדלוק להקים תחנות נוספות. המטרה היא שלא יהיו מספר תחנות תדלוק של אותה תחנת תדלוק מרוכזות בסמיכות, אלא יקומו תחנות של חברות שונות, אשר יתחרו ביניהן. מכיוון שהסעיף הנ"ל נקבע כהוראת שעה, הוא אושר והוארך לתקופה של עשר שנים.
החוק קובע כי לא יוקמו תחנות דלק של אותה חברה במרחקה קטן מ- 1 ק"מ בדרך עירונית או במרחק של 10 ק"מ בדרך בין-עירונית. חברה המבקשת לחרוג ממגבלה זו, נדרשת לאישור הממונה על ההגבלים העסקיים.
שר התשתיות הלאומיות, בנימין (פואד) בן אליעזר אמר כי "החוק הוא נדבך נוסף למאמצים שעושה משרד התשתיות על מנת להגביר את התחרות במשק הדלק לטובת הצרכן". השר הודה לחברי ועדת הכספים ובראשם ליושב-ראש ועדת הכספים, חבר הכנסת סטס מיסז'ניקוב, על העבודה הטובה שנעשתה בהעברת הצעת החוק".
ראש מנהל הדלק במשרד התשתיות, חן בר יוסף אמר כי "בדיקה שערך המשרד בשנת 2005 העלתה כי באזורים בהם נמצאו מספר תחנות תדלוק מטעמה של חברת דלק אחת בלבד, פער המחירים בין התחנות היה קטן לעומת אזורים בהן התקיימו מגוון של חברות דלק ועל כן הצרכן מרוויח".