הנוסעים בכביש 443, כביש הגישה הצפוני לירושלים, נחשפים בחודשים האחרונים למראה די מבהיל, אם ניתן לתאר זאת כך.
סמוך למחסום מג"ב הסמוך לירושלים נראית קריסה מוחלטת של הטרסה המבוטנת שהוקמה לצד הדרך.
במסגרת סלילת הכביש שנסלל תוך חציית ההר, ובמסגרת עבודות גדר קו התפר שבוצעו על ידי משרד הביטחון צופו הטרסות שלצד הדרך בבטון, אלה נצבעו בצבעי אפרסק וצהוב. לכאורה הכול טוב, יפה וססגוני. הכול? כנראה שלא ממש.
הבעיה החלה לאחר החורף השני או השלישי. משהו במערכת הניקוז של הטרסות השתבש, ובמקום שמי הגשמים יזרמו אל תעלות הניקוז שבצידי הדרך, הצטברו המים, הכבידו על טרסות הבטון עד שבשלב מסוים קרסו לכיוון הכביש.
בשלב זה, כפי שיכול לראות כל מי שעובר במקום, וכפי שניתן לראות בתמונות המצורפות כאן, נראות הטרסות באמצע שלבי הקריסה חלק מגושי הבטון מפוזרים במרחק של מטר או שניים מהכביש וגושי בטון ענקיים תלויים באמצע קיר הטרסות, מאיימים חלילה ליפול לעבר הכביש, בעקבות הגשמים שכולנו מתפללים שיגיעו בקרוב.
ביקשנו לבדוק מי ידאג למניעת קריסת גושי הבטון אל הכביש, מה שיכול להסתיים בטרגדיה קשה. פנינו למשרד הביטחון החתום על עבודות קו התפר, כך לפחות על פי שלט שהוצב בסמוך למפולת הבטון. במשרד הביטחון הפנו אותנו לצה"ל "הם אחראים על האזור הזה", אמרו לנו. פנינו לצה"ל וגם שם העדיפו להעביר את האחריות הלאה. "תפנו למע"צ", המליצו לנו.
במע"צ ביקשו להרגיע: "החברה הלאומית לדרכים בוחנת בימים אלה מספר חלופות לביצוע שיקום הקטע שקרס וכיום החברה נמצאת בשלב בחירת החלופה".
עם זאת קיימת הסתייגות מטרידה מאוד. מתגובת מע"צ מתברר כי גם אם תיבחר חדרך לשיקום הטרסות לא בטוח שהעבודות יצאו לפועל. הבעיה, גם במקרה הזה כלכלית, איך לא? "שיקום הקטע מותנה באישור תקציבי", אומרים במע"צ.
אגב, גם אם תצלח הצעת השיקום את משוכת האישור היא לא תבוצע בחודשים הקרובים. "אם יאושר השיקום היא יבוצע ככל הנראה,בשנת תקציב הבאה", מבהירים במע"צ. המשמעות, כך נראה, די ברורה: טרסות הבטון לא ישוקמו לפני גשמי החורף הקרוב.
בכל אופן במע"צ מבקשים להרגיע אותנו וקובעים כי "הטענה כי הטרסות המלאכותיות עשויות להמשיך את הליך קריסתן אל הכביש, היא אינה נכונה ולא קיימת סכנה לקריסה נוספת".
נרגעתם?
בפניכם התמונות מזירת האירועים. יתכן שהצילומים יקלקלו לכם את ההרגעה... לשיקולכם.
כך נראות טרסות הבטון שעדיין ניצבות על תילן:
