הורסלי, המתאר את עצמו כאיש של "עשה זאת בעצמך", חיבר את מכוניתו לשקע בקיר והטעין אותה. משך ההטענה של המכונית הוא כלילה שלם, לילה החוסך מילוי דלק באופן תדיר ותשלום המס המוטל על הדלק. "אם אני יכול למנוע מדולר אחד שלי להפליג מעבר לים, אני אוציא אפילו שני דולרים", הוא אמר.
סך כל העלות על השינוי שנעשה בכלי רכבו נעה סביב ה-12,000$. מומחים לחלפים לרכב אומרים כי מדובר בסכום שנשמע הגיוני.
דיוויד קניגטון, מאיזור אטלנטה, התקין גם הוא מערכת חשמלית ברכבו מסוג הונדה סיוויק. אצל דיוויד הסיבה היתה שונה, הוא טוען שהוא הופך לאיש יותר "ירוק", יותר מודע לאיכות הסביבה, ומתוך רצון לשמור על איכות הסביבה הוא התקין את המערכת.
גם לדיוויד וגם להורסלי כבר נמאס. הם נמצאים בקבוצה גדולה מאוד של אמריקאים שנמאס להם מהמחיר המאמיר של הדלק, ונמאס להם לחכות ליצרן מכוניות גדול שייצר מכונית אלקטרונית על פס ייצור. הם נאבקים בסטטוס קוו על ידי קריעת מנועי הדלק שלהם מתוך המכוניות והחלפתם במנועים אלקטרוניים ללא שחרור גזים לאזור.
בוב באסטון, מניו המפשייר, ייסד חברה בשם "כלי רכב אלקטרוניים", החברה האמריקאית מוכרת חלפים לכלי רכב למורדים נוספים המעוניינים להצטרף למעגל בעלי המכוניות הנטענות על ידי חשמל.
באסטון מספר כי העסקים הכפילו ואף שילשו בחודש האחרון. "הטרנדים צוברים תאוצה ככל שמחיר הנפט בעולם עולה".
"כל התהליך מאוד פשוט, מי שיש לו קצת כישורים מכאניים יכול לעשות זאת בעצמו", אמר הורסלי, "צריך רק לקחת בחשבון שזה לוקח זמן, בערך שלושה חודשים, שרובם עוברים בציפייה והמתנה לחלפים שיגיעו".
בעזרת 20 סוללות נטענות המכונית מסוגלת לנסוע למרחק של כ-65 ק"מ ללא הטענה נוספת. נסיעה כזו מספיקה להגיע אל העבודה ובחזרה ואפילו לערוך כמה סידורים במהלך היום.
אומנם המרחק אותו מסוגלת המכונית לעבור הינו חיסרון גדול שלה, אבל "רוב האנשים אינם מבינים שהם עוברים ביום מרחק של כ-30 ק"מ בלבד", אמר הורסלי, כלש שאין בעיה עם התנאי הזה.
דיוויד קנינגטון טוען שהוא עשה את השינוי במכוניתו כחלק מ"ניסוי מדעי". הוא אומר שהוא נהנה מ"תהליך הלמידה". המכונית שלו עובדת עם 9 סוללות נטענות, והיא יכולה להגיע למרחק של כ-30 ק"מ בלבד ללא צורך בהטענה נוספת. בגלל החיסרון הזה הוא משתמש במכוניתו לצורכי נסיעות קצרות בלבד, אך הוא מחכה שהטכנולוגיה של הסוללות הללו תתקדם והמחירים ירדו.
דיוויד הדגיש כי הוא אינו חושב שיגיע היום שבו זו תהיה מכוניתו הבלעדית בגלל חסרונותיה.
הורסלי מעריך כי הוא כבר חסך כ-700$ בארבעת החודשים מאז עשה את השינוי, "וזה רק על דלק", הוא אומר. ישנו גם חיסכון בעלויות על החלפת שמנים ומסננים. "בהתחלה הייתי מאוד סקפטי", אמר הורסלי, "אבל עכשיו אני מאוד משוכנע".
סך כל העלות על השינוי שנעשה בכלי רכבו נעה סביב ה-12,000$. מומחים לחלפים לרכב אומרים כי מדובר בסכום שנשמע הגיוני.
דיוויד קניגטון, מאיזור אטלנטה, התקין גם הוא מערכת חשמלית ברכבו מסוג הונדה סיוויק. אצל דיוויד הסיבה היתה שונה, הוא טוען שהוא הופך לאיש יותר "ירוק", יותר מודע לאיכות הסביבה, ומתוך רצון לשמור על איכות הסביבה הוא התקין את המערכת.
גם לדיוויד וגם להורסלי כבר נמאס. הם נמצאים בקבוצה גדולה מאוד של אמריקאים שנמאס להם מהמחיר המאמיר של הדלק, ונמאס להם לחכות ליצרן מכוניות גדול שייצר מכונית אלקטרונית על פס ייצור. הם נאבקים בסטטוס קוו על ידי קריעת מנועי הדלק שלהם מתוך המכוניות והחלפתם במנועים אלקטרוניים ללא שחרור גזים לאזור.
בוב באסטון, מניו המפשייר, ייסד חברה בשם "כלי רכב אלקטרוניים", החברה האמריקאית מוכרת חלפים לכלי רכב למורדים נוספים המעוניינים להצטרף למעגל בעלי המכוניות הנטענות על ידי חשמל.
באסטון מספר כי העסקים הכפילו ואף שילשו בחודש האחרון. "הטרנדים צוברים תאוצה ככל שמחיר הנפט בעולם עולה".
"כל התהליך מאוד פשוט, מי שיש לו קצת כישורים מכאניים יכול לעשות זאת בעצמו", אמר הורסלי, "צריך רק לקחת בחשבון שזה לוקח זמן, בערך שלושה חודשים, שרובם עוברים בציפייה והמתנה לחלפים שיגיעו".
בעזרת 20 סוללות נטענות המכונית מסוגלת לנסוע למרחק של כ-65 ק"מ ללא הטענה נוספת. נסיעה כזו מספיקה להגיע אל העבודה ובחזרה ואפילו לערוך כמה סידורים במהלך היום.
אומנם המרחק אותו מסוגלת המכונית לעבור הינו חיסרון גדול שלה, אבל "רוב האנשים אינם מבינים שהם עוברים ביום מרחק של כ-30 ק"מ בלבד", אמר הורסלי, כלש שאין בעיה עם התנאי הזה.
דיוויד קנינגטון טוען שהוא עשה את השינוי במכוניתו כחלק מ"ניסוי מדעי". הוא אומר שהוא נהנה מ"תהליך הלמידה". המכונית שלו עובדת עם 9 סוללות נטענות, והיא יכולה להגיע למרחק של כ-30 ק"מ בלבד ללא צורך בהטענה נוספת. בגלל החיסרון הזה הוא משתמש במכוניתו לצורכי נסיעות קצרות בלבד, אך הוא מחכה שהטכנולוגיה של הסוללות הללו תתקדם והמחירים ירדו.
דיוויד הדגיש כי הוא אינו חושב שיגיע היום שבו זו תהיה מכוניתו הבלעדית בגלל חסרונותיה.
הורסלי מעריך כי הוא כבר חסך כ-700$ בארבעת החודשים מאז עשה את השינוי, "וזה רק על דלק", הוא אומר. ישנו גם חיסכון בעלויות על החלפת שמנים ומסננים. "בהתחלה הייתי מאוד סקפטי", אמר הורסלי, "אבל עכשיו אני מאוד משוכנע".