תעשיית הרכב הגרמנית עשתה צעד נוסף לעבר צמצום התפוקה לקראת סוף שנת היצור הנוכחית. זאת, בכדי להתאים את היצע הרכבים בשוק לביקוש ההולך ומצטמצם עקב המיתון הגלובלי, הפוגע בכל אפיקי הצריכה הפרטית.
תעשיית הרכב בגרמניה מהווה כשנים עשר אחוזים וחצי מכלל המועסקים במדינה, כך מדווח איגוד תעשיני הרכב בגרמניה. הירידה במכירת המכוניות החלה להשפיע גם על מגזרים אחרים בתעשייה הגרמנית, כגון התעשיות הכימיות והאלקטרוניות.
יצרנית מכוניות הספורט 'פורשה' הפסיקה את יצור המכוניות במפעלה הראשי בעיר זופנהאוזן בדרום גרמניה ליום אחד לאחרונה, ומתכננת לצמצם עוד כשבעה ימי עבודה במפעל להרכבת המכוניות עד סוף חודש ינואר הקרוב. החברה כבר מנמיכה ציפיות והודיע בשבוע החולף כי לא תגיע עד חודש יולי בשנת 2009 לסך 98,652 מכוניות אותן יצרה בתקופה המקבילה בשנת היצור הקודמת.
חברת 'פולקסווגן' הנשלטת למעשה על ידי 'פורשה' הודיעה גם היא בעבר על תכנון להשהיית תהליך הייצור ולמעשה תפסיק את היצור בתקופה שבין ה-18 בדצמבר ל-11 בינואר 2009. בחברת הבת 'אאודי' המייצרת רכבים יוקרתיים יותר מדווחים על יציבות בהזמנת הרכבים, אולם גם שם תתכן השבתת מגן של פס היצור.
במפעל כלי הרכב המשפחתיים של BMW הפסיקו את העבודה בחודש שעבר למשך שבוע ובתקופה הקרובה יעבוד המפעל בלייפציג רק בהיקף של משמרת אחת ביום. לסוכנות הידיעות רויטרס נמסר מדוברות המפעל כי בנוסף לפיטורי כשמונת אלפים עובדים קבועים ברחבי העולם יפוטרו עוד כ-400 עובדים זמניים במפעל בלייפציג.