יצרניות הרכבים קרייזלר ופיאט השלימו את הברית האסטרטגית ביניהן, על פי ההסכמים נכסי קרייזלר יועברו לחברה חדשה.
מנכ"ל פיאט, סרג'יו מרצ'יון, יהיה אחראי על החברה החדשה, שתחל לפעול באופן מיידי.
על פי ההסכם, פיאט לא תשלם שום סכום עבור אחזקתה ב-20% מהחברה החדשה, אבל תתרום ידע טכנולוגי על מנת להפוך את מכוניות הקרייזלר לקטנות יותר.
העסקה נחתמה ביום רביעי, לאחר שבית המשפט העליון האמריקאי ביטל עתירה כנגד העסקה, שהוגשה על ידי קרנות הפנסיה של מדינת אינדיאנה. "זהו יום קשה במיוחד, לא רק עבור קרייזלר ועובדיה המסורים, שעברו תקופת אי וודאות במשך השנה האחרונה, אלא גם עבור כל תעשיית הרכב", אמר מרצ'יון.
העסקה החדשה יוצרת לקרייזלר דרך חדשה ללא אפשרות פשיטת הרגל.
אחזקותיה של פיאט בחברה יוכלו לעלות עד לרמה של 35% אם כמה מטרות יושגו על ידי כך.
איגוד עובדי תעשיית הרכב בארצות הברית יקבלו 55% מהחברה החדשה, בעוד ממשלות ארצות הברית וקנדה יקבלו נתחים של 8% ו-2% בהתאמה.
קרנות הפנסיה, המחזיקות כיום ב-42 מיליון דולר מתוך ההלוואות המובטחות של קרייזלר, העומדות על 6.9 מיליארד דולר), התנגדו לעסקה. הם טענו כי העסקה גורמת לתשלום של סכומי כסף עצומים לנושים שאינם מובטחים, כמו האיגוד המקצועי, ולא לנושים המובטחים שאמורים לקבל ראשונים את כספי החברה במקרה של פשיטת רגל.
קרייזלר הגישה בקשה להגנה מפשיטת רגל ב-30/4, לאחר שהחברה סבלה ממיתון גדול במכירות, חובות הולכים וגדלים, ועלויות הולכות וגדלות על כוח האדם, פנסיות וביטוחים בריאותיים.
מטה החברה החדשה של קרייזלר תמשיך לשהות בארצות הברית, מישיגן. החברה החדשה תמשיך לייצר את הדגמים: ג'יפ, דודג' וחלקי החילוף של מופאר.
כחלק מתהליך הקמת החברה החדשה 789 סוכנויות רכב ששיווקו את מכוניות החברה נסגרו או הפסיקו למכור את כל מוצריה.
המפעלים שנסגרו באופן סמני כחלק מתהליך פשיטת הרגל יחזרו לעבודה סדירה בקרוב.
ממשל אובאמה תמך בקשר שנוצר עם פיאט, בטענה שקרייזלר הגיעה למצב בו היא לא יכלה יותר לפקד באופן עצמאי מאז פורקה החבילה עם יצרנית המכוניות הגרמנית- דיימלר.