בייג'ין צפוייה להכריז כבר בימים הקרובים על החזקה של מעל 4 מיליון כלי רכב בשטחה.
בכירים במשרד התחבורה הסיני אמרו כי ביום ראשון שעבר היו על כבישי בייג'ין 3.99 מיליון כלי רכב, ועל פי נתוני המשרד ידוע כי כ-10,000 כלי רכב חדשים מתווספים לכבישי העיר מידי שבוע.
משרד התחבורה הסיני ועיריית בייג'ין השקיעו מיליארדי דולרים על התחבורה הציבורית במשך השנים האחרונות. אבל, העיר שהייתה בעבר מפורסמת בזכות השימוש באופניים הנרחב שבה, מכילה כעת רחובות וכבישים הדומים לכל הערים המודרניות האחרות.
בקרת פיקוח התנועה בבייג'ין הכריזה על כך שהעיר עומדת לעבור את רף ה-4 מיליון מכוניות מסומנות, והיא גם הודיעה כי בעיר יש כמעט שישה מיליון נהגים, מתוך אוכלוסייה של כמעט 17 מיליון אנשים.
ממשלת העיר בייג'ין מודעת לעלייה הגדולה במספר כלי הרכב בעיר, ויודעת שהמצב יגרור בעיה נרחבת של לחץ כבד בכבישי העיר. בקרת הפיקוח על התנועה בעיר פרסמה הודעה על כך שהם מודעים לבעיה שגורמת "לכבישי העיר להיות רוויים יתר".
על כבישי העיר היו רק 2,300 כלי רכב כאשר הקומוניסטים השתלטו על העיר ב-1949. לקח כ-48 שנים נוספות לעיר להגיע למיליון כלי רכב בכבישים, אבל רק שנתיים כדי לעבור משלושה מיליון כלי רכב לארבעה מיליון בימים אילו.
האופניים החלו להיעלם מנוף העיר כאשר הרפורמות הכלכליות נתנו לאנשים הרגילים מספיק כסף לרכוש מכוניות. בנוסף, מכוניות רבות שייכות לשרדי הממשלה השונים ויחידות של הרשות העירונית.
הכבישים התמלאו במהירות רבה והכריחו את הממשלה להגביל את זמן הנהיגה של כל נהג בעיר. גם זיהום האוויר הפך לבעיה. על מנת לפתור בעיות אילו, השקיעה הממשלה רבות בפיתוח תחבורה ציבורית בשנים האחרונות, התוכנית תפסה תאוצה לקראת אולימפיאדת בייג'ין 2008. אבל רבים במדינה טוענים שיש לעשות יותר על מנת לפתור את הבעיה. "החנייה במרכז העיר תריכה להפול ליקרה יותר", אמר פרופסור הו גולי מאוניברסיטת בייג'ין ג'ינטאו. "צריך מדיניות מקיפה של הממשלה שתפתור את בעיית כלי הרכב הרבים הנמצאים על כבישי העיר. הממשלה צריכה להקים יותר פארקים של "חנה וסע" ליד מקומות מרכזיים של התחבורה הציבורית", הוא הוסיף. "צריך להקים תמריצים ממשלתיים להחזרת האנשים לאופניים", הוא חתם.