ההסתדרות הכריזה היום על סכסוך עבודה ברכבת ישראל. זאת בעקבות סירוב הממונה על השכר באוצר לאשר את הסכם העבודה הקיבוצי שגובש לאחרונה בין ההסתדרות וועד עובדי הרכבת להנהלה.
יצוין כי תוקפו של הסכם העבודה הקיבוצי האחרון ברכבת פג כבר בתחילת 2006 כך שהעובדים מועסקים מזה 4 שנים ללא הסכם עבודה. המו"מ נמשך כבר כשנתיים ולאחרונה גובש ההסכם. יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, אומר כי "הנהלת הרכבת הזמינה אותי ואת נציגי ועד העובדים לטקס חתימה אולם זמן קצר לפני המועד הודיעו לי לתדהמתי כי לא תהיה חתימה עקב התנגדותו של הממונה על השכר להסכם".
בהסתדרות אומרים כי החלטת משרד האוצר מקוממת לאור העובדה כי לראשונה מיטיב ההסכם ברכבת באופן מיוחד עם העובדים החלשים, בעלי השכר הנמוך. ההסכם קובע כי לא פחות מ- 1/3 מעלות תוספת השכר תוקצה באופן מיוחד לצמצום פערים בין העובדים בעלי השכר הנמוך לאלה בעלי השכר הגבוה.
כמו-כן נקבע ש- 100 עובדים המועסקים כמסילאים, בעבודה פיסית קשה, בחוזה פיתוח, בשכר נמוך הקרוב למינימום, יועסקו בהסכם הקיבוצי כעובדים מן המניין. עוד נקבע כי לא יחתמו בתקופת ההסכם חוזה בכירים מעבר למכסה הקיימת כיום ברכבת ואף הוסכם כי מעבר עובדי המנהלה ללוד יותנה בחתימת הסכם קיבוצי.
עוד יצוין כי העובדים מצידם הסכימו במסגרת ההסכם להכנסת שעון נוכחות עם צילום פנים חזיתי והכנסת מערכת ממוחשבת לייעול העבודה והשירות ברכבת.
בהסתדרות אומרים כי האוצר מתנה את הסכמתו בהתחייבות של העובדים להפחתת שכר מתוספת השכר שתקבע בהסכם הבא. אבי אדרי מסביר כי ההסתדרות והעובדים אינם מוכנים לדרישה זו. "תוספת השכר המיוחדת ניתנת בהסכם הזה לעובדים החלשים ברכבת. האוצר רוצה ביד אחד לתת ומיד לקחת ביד השנייה. צריך להבין שהמחלוקת בינינו לאוצר היא על 2.7 מליון ₪ לשנה לטובת בעלי השכר הנמוך, כך שלא ברור על מה ההתעקשות".