ח"כ ישראל חסון (קדימה), שיזם הצעת חוק לפיה רכבים מסחריים וציבוריים יחוייבו להתקין מערכת אלקטרונית שתיתן חיווי על סטיה מנתיב ואי שמירת מרחק, אמר הבוקר בעקבות תאונת הדרכים הקטלנית "לא מזמן הגשתי את הצעת החוק לוועדת השרים לחקיקה, והיא נדחתה. אם היו מאשרים אותה אז, בני המשפחה היו היום בין החיים. בכוונתי להגיש ערר על הדחיה בקרוב, בתקווה שהפעם הממשלה תתעורר ותאשר אותה".
חסון (קדימה) ומשה מוץ מטלון (ישראל ביתנו) הגישו אותה בעבר בעקבות נתונים שהוצגו בפניהם על-ידי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. על-פי הנתונים, הסיבה ל- 95% מתאונות הדרכים היא הגורם האנושי, כאשר סטייה מהנתיב ואי-שמירת מרחק הן הגורמים השכיחים ביותר אשר מובילים לתאונות דרכים קטלניות שבהן מעורבים משאיות ואוטובוסים.
מדובר במערכת אלקטרונית, שנועדה להתריע מפני אירועים הנובעים במקרים רבים מחוסר תשומת לב של הנהג לתנאי הכביש, שיחה בטלפון סלולארי, שליחת מסרונים (SMS), מבט לאחור ועוד. נכון להיום, פיתרון טכנולוגי זה, המאפשר קבלת התרעה מוקדמת, מותקן כסטנדרט בטיחות חדש בחלק מהדגמים של יצרניות הרכב הבינלאומיות וביניהן פז'ו, פורד, ניסן, וולוו ועוד.
לאחרונה, המליצה הרשות לבטיחות בדרכים האמריקאית לשנות את דרוג הבטיחות ברכבים בהתאם למערכות התרעה הקיימות ברכב. כמו כן, ישנם חברות וארגונים רבים בישראל שאימצו מערכות התרעה בציי הרכב שלהם וביניהם צה"ל, קופ"ח כללית, התעשייה האווירית, מטרופולין, קווים, אמדוקס, YES ועוד.
למכשירי ההתרעה האלקטרוניים יכולת ממשית להציל חיי אדם מאחר והם מתריעים על התאונה האפשרית טרם התרחשותה ובזמן אמת של סכנה. על-פי בדיקות שנעשו, מכשירים אלה מאריכים את זמן התגובה של הנהג ב-1.5 שניות לפחות ועל-כן יכולים למנוע תאונות דרכים רבות.
ח"כ ישראל חסון ציין כי "היעד הוא הצלת חיי אדם. בידיהם של נהגי רכבים ציבוריים ומסחריים מונחים חייהם של עשרות ומאות בני אדם מדי יום. כאשר נהגים אלה עוברים עבירות כגון סטייה מהנתיב או אי שמירת מרחק הם מסכנים את חייהם של הנוסעים ברכב ושל רבים ממשתמשי הדרך האחרים. מעבר לכך, ברכבים אלה עלויות הנזקים גבוהות ביותר בדרך כלל. זאת בשל עלויות הרכבים עצמם, הפגיעה במספר גבוה יותר של אנשים, הפגיעה בסחורות ופגיעה בצדדי ג'. כולי תקווה כי ההצעה תאושר על-ידי השרים בוועדה".