ראש הממשלה נתניהו פתח את ישיבת הממשלה שכונסה לחצורך אישור תכנית התחבורה המצומצמת בהסברים אודות חשיבותה,"אנחנו מאמינים שהדבר הזה הוא חשוב, קודם כל לאפשר תנועה בארץ הקטנה שלנו, לתת שוויון הזדמנויות חברתי לכל תושבי המדינה, לכל אזרחיה בדרום, בצפון ובמרכז".
נתניהו ציין, כי בכדי "לייצר מנוע כלכלי רב עוצמה להמשך הצמיחה במדינת ישראל. חובה על ישראל במאה ה-21 שתהיה לה רשת תחבורה שמגיעה לסטנדרטים שאנחנו פוגשים במדינות אחרות. הדבר הזה נעשה לצערי בשלבים מאוד איטיים".
נתניהו ציין, כי "עד 2004 חיינו במדינת חדרה-גדרה. מ-2004 עד שנת 2010 אנחנו הרחבנו את מערכת הכבישים בשורה של החלטות שהביאה כרגע את חדרה וגדרה ליקנעם ולבית קמה".
נתניהו פירט את התכנית, ואמר כי "מה שאנחנו מביאים היום זה בעצם פיתוח בשני חלקים. מ-2010 עד 2020 להשלים את רשת הכבישים במדינה כך שהכביש המהיר, כביש 6, יגיע עד כברי, כלומר עד נהריה. יהיה לו מזלג מזרחי שהולך להגיע עד קריית שמונה. יוכלו לנסוע בלי רמזורים מקריית שמונה עד תל אביב או מנהריה עד תל אביב, ומתל אביב דרומה לבאר שבע עד צומת הנגב. כלומר, יהיה פה עץ של תחבורה מהירה, של כבישים מהירים. אנחנו נכנסים מייד לתכנון ולביצוע שיתבצע בשנים הקרובות. זה מ-2010 עד 2020".
"בנוסף לזה אנחנו לוקחים את רשת מסילות הברזל ופורשים רשת של רכבות שאנחנו מתכננים עכשיו. אנחנו מקצים 2.5 מיליארד שקל לתכנון מפורט של רשת רכבות מקריית שמונה עד אילת. קראתי שמישהו אומר שוויתרנו על רכבת לאילת - לא נכון. אנחנו מוציאים עכשיו הון עתק כדי לתכנן רכבת שלפחות תאפשר לנו להגיע בשעתיים וחצי מתל אביב לאילת בתכנון נכון. אנחנו נבדוק את זה, ואם זה יתאפשר נרד את השעתיים. הדבר הזה יבוצע הלכה למעשה בתוכנית מתגלגלת שתהיה כנראה בעשור הבא. אנחנו שומרים לעצמנו את הזכות להקדים את זה בגמר התוכנית, כלומר בעוד 5 שנים לחזור לממשלה ולתכנן את 10 השנים הבאות", הוסיף.
לדבריו, "אנחנו מוציאים בתוכנית הזאת בעשור הזה לכבישים, לרכבות, לחשמול הרכבות, לתכנון מפורט של מסילות הברזל, אנחנו מוציאים 27.5 מיליארד שקל. זה מצטרף ללמעלה מ-30 מיליארד שקל שכבר נמצאים בתוכניות קיימות. כלומר למעלה מ-60 מיליארד שקל שבהם אנחנו בעצם משפרים בצורה מהפכנית את תוכנית התחבורה של מדינת ישראל".
"אנחנו הולכים להוציא על כביש חוצה ישראל צפונה עד כברי-נהריה 3 מיליארד שקל. על המזלג המזרחי שיחבר בסופו של דבר את יקנעם, צומת עמיעד עד הכביש המהיר לקריית שמונה 2.5 מיליארד שקל. על חוצה ישראל, הרחבתו והארכתו דרומה עד צומת הנגב מיליארד וחצי שקל. הרכבת של עכו – כרמיאל 3.5 מיליארד שקל. מסילת העמק שמחברת בין חיפה לבית שאן 3.5 מיליארד שקל. החשמול 11 מיליארד שקל. מה שזה אומר זה שאנחנו מוציאים כבר עכשיו בשעה שאנחנו מתכננים את רשת הרכבות הארצית, אנחנו מתחילים לפרוש כבר את האלמנטים הראשונים עמוק לתוך הגליל ולתוך העמקים, כך שכל חלקי מדינת ישראל יחוברו להם יחדיו, ציין.
"אני חושב שזה דבר שאנחנו חייבים לעשות, לצאת מחדרה– גדרה. אנחנו יותר מדי זמן תקועים בפקק הזה. הגיע הזמן שנחלץ את הפקק ונחבר את מדינת ישראל למדינה אחת. לא 3 מדינות, לא מדינה אחת בגוש דן, שגם היא פקוקה, אח"כ בגליל שבכלל רחוקה ובנגב שהיא עוד יותר רחוקה – אלא לקחת את המדינה הקטנה שלנו, אחת המדינות הקטנות בתבל, ולאפשר תנועה מהירה של אזרחי ישראל בלי מגבלות תנועה, בלי פקקים ועם קצת נחת", חתם נתניהו.