החל ממחר (ה) מדיניות האכיפה בתחום דוחות האזהרה של משטרת התנועה משתנה בהתאם למסקנות והמלצות שהתקבלו בתום עבודת מטה שנערכה ע"י צוות מקצועי באגף התנועה. מעתה יהיו זכאים להמרה לדו"ח אזהרה, נהגים בעלי 10 שנות ותק של רישיון נהיגה וחמש שנים ללא רישום תעבורתי מכל סוג .
בנוסף בעבירות מסוימות שנקבעו כגון: תמרור עצור, עקיפה בקו הפרדה רצוף וכן שימוש בטלפוניים ניידים במהלך נהיגה - לא תתבצענה הסבות לדוחות אזהרה גם אם הקריטריונים הנ"ל מתקיימים.
ממשטרת התנועה נמסר כי "מדובר בשינוי מדיניות אכיפה לאחר שזו נבחנה במסגרת מחקר אשר בחן אפקטיביות השימוש בדו"חות אזהרה, במסגרתו בוצעה סקירה ספרותית והשוואה למדיניות אכיפה בעולם ומחקר אמפירי - כמותי על פני שנתיים ( 2007-2008) בקרב 10,000 נהגים ( שמחציתם קבלו דוח אזהרה ומחציתם דוח רגיל)".
עפ"י הסקירה הספרותית אשר בחנה 2 מחקרים שנערכו בנושא בארה"ב , עלה כי אפקטיביות דו"ח האזהרה איננה ניכרת בצמצום תאונות הדרכים ובביצוע עבירות התנועה , וכי ההיפך הוא הנכון , קרי - המחקרים מציגים אפקטיביות גבוהה של דו"ח הרגיל לעומת דו"ח אזהרה.
עוד עלה ממחקרים אלה כי ישנה קורלציה חיובית בין מתן דו"חות רגילים לבין צמצום ת"ד קשות ועבירות תנועה בקרב נהגים צעירים.
בעת ניתוח ממצאי המחקר האמפירי – כמותי , הנתונים לא הותירו ספק באשר להעדר ההרתעה של דוח האזהרה , ולמעשה עלה כי דו"ח זה נתפס בקרב הנהגים כ"הזדמנות נוספת" ולא כאקט מרתיע. יתרה מכך, מציינת המשטרה, כי הרושם המוטעה המתקבל בקרב הנהגים הינו הרחבת "פס טווח ההרשאה" ומכאן הירידה ברמת הציות לחוקי התנועה בקרב נהגים ש"זכו" לדוח אזהרה.
על מנת להמחיש את המסקנה מעבר לכל ספק , הוכח כי נהגים שקבלו "דוח אזהרה" ביצעו בממוצע פי 2 עבירות תנועה יותר מנהגים שקבלו דו"ח רגיל.
ניתן לציין זאת הן מהזווית ההפוכה, כלומר - לדו"ח רגיל (פסילה, קנס וכדו') ישנה אפקטיביות רבה יותר באופן מובהק, שכן דו"ח אזהרה אינו מהווה הרתעה מספקת - לא בשינוי תרבות הנהיגה ולא בהורדת כמות העבירות.
לסיכום - מסקנות הצוות אשר בחן את הקריטריונים והסמכויות למתן דוחות אזהרה קבעו כי בכדי לחזק את מדיניות האכיפה ולהפכה אפקטיבית יותר , יוחמרו הקריטריונים כאמור לעיל.