התכנית ( תמ"א 23/ א/ 4 ) מציעה רשת של קווים, תחנות ראשיות ואתרי תחזוקה ותפעול, משולבת בשימושי הקרקע הקיימים ומתוכננים לשנת 2030. רשת קווי המתע"ן תשולב גם במערכת התחבורה הציבורית של רכבת ישראל ובמערך תחבורה תומך של אוטובוסים.
התכנית קובעת שבעה קווים ייעודיים העוברים לרוב במרכזי הערים :
הקו האדום –הקו המרכזי העובר בפתח תקווה, בני ברק, רמת-גן, תל אביב-יפו, בת-ים, מאושר תכנונית וצפוי להתבצע בשנים הקרובות. הקו האדום הוארך בתכנית זו עד לתחנת רכבת "משה דיין" שבראשל"צ וכן נקבע המשך קו המקשר בין הערים בת-ים וחולון דרך תחנת "יוספטל".
הקו הירוק – קו אורך העובר בהרצליה, תל אביב-יפו, חולון וראשון לציון.
הקו הסגול – קו הרוחב המרכזי העובר ביהוד, אור יהודה, קרית אונו , פתח תקווה, גבעת שמואל, רמת- גן, תל אביב-יפו.
הקו הצהוב – המאגד את הערים הצמודות ממזרח ומצפון, כפר סבא, הוד השרון, רמת השרון, הרצליה, תל אביב-יפו, בני ברק, רמת גן, גבעתיים, עם דרום המטרופולין, דרום תל אביב- יפו וחולון .
הקו התכלת – חולון, אזור, מקווה ישראל , ראשון לציון, נס ציונה ורחובות.
הקו החום – הקו הדרומי העובר בראשון לציון, באר יעקב, צריפין, רמלה ולוד.
הקו הורוד – קו הרוחב הצפוני העובר בכפר סבא, רעננה והרצליה.
מלשכת שר הפנים נמסר כי מטרות התכנית הן פריסת רשת קווי מתע"ן במטרופולין תל אביב בהתאם למגמות הפיתוח הקיימות ומתוכננות, שיפור הקישוריות בין מערכות תחבורה , שיפור השירות בתחבורה ציבורית ויצירת התנאים להעדפה של תחבורה ציבורית על פני השימוש ברכב הפרטי.
במשרד הפנים מציינים כי מימוש התכנית צפוי להביא לחידוש מרכזי הערים ושיפור איכות החיים העירונית, תוך מתן עדיפות למערכות הולכי הרגל ורוכבי אופניים ומזעור מפגעים סביבתיים.
התכנית מרחיבה באופן משמעותי את טווח השירות של המערכת המאושרת ואת כמות האוכלוסייה המשורתת על ידה .הרשת המוצעת של שבעת הקווים משתרעת מכפר סבא בצפון ועד רחובות בדרום, מתל אביב במערב ועד יהוד, לוד, רמלה ופתח תקווה במזרח. כל אלה יביאו לשירות יעיל ומקיף לתושבי מטרופולין תל אביב.
"פיתוח מערכות הסעת המונים מטרופוליניות הוא תנאי בסיסי לשיפור איכות החיים העירונית ומהווה עקרון מרכזי לפיתוח בר קיימא של הסביבה האורבנית. פיתוח מערכת הסעת המונים יביא לשיפור הנגישות למרכז המטרופולין ולשילוב בין חלקיו השונים בנוחות ובמהירות. כמו כן יביא לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית להליכה רגלית ורכיבה באופניים, לייעול השימוש בקרקע במרכזי הערים על ידי צמצום הצורך במקומות חניה, לשימור שטחים פתוחים לצמצום מפגעים סביבתיים הנגרמים בשל השימוש ברכב פרטי ולחסכון באנרגיה והקטנת זיהום האוויר", אמר השר אלי ישי.