שופטי בג"ץ, אשר גרוניס, אסתר חיות וניל הנדל, דחו את עתירת חברות התעופה ארקיע וישראייר נגד החלטת שר התחבורה, ישראל כ"ץ, לאפשר לחברת אל על להפעיל טיסות סדירות בקו "נתב"ג-אילת".
השופטים דחו אחת לאחת את הטענות שעלו בעתירות השונות, וקבעו כי "בעצם החשש מפני התחרות הצפויה לחברות המפעילות כעת את שירותי הטיסה לאילת כתוצאה מכניסתה של אל על כמובילה נוספת אין כדי להצדיק התערבות בהחלטת השר. עידוד התחרות החופשית בשוק התעופה, כמו גם בענפים אחרים, הינו עקרון אשר חשיבותו זכתה להכרה על ידי בית משפט זה. התחרות החופשית היא חלק מהזכות החוקתית לחופש עיסוק".
השופטים דחו גם את הטענה, לפיה פנייתו של השר כץ לגורמים המקצועיים במשרדו, אשר הביאה לשינוי עמדתם בשאלה האם יש לאפשר לאל על לטוס לאילת, מהווה התערבות פסולה, "אין פסול בכך ששר התחבורה מעוניין, באופן עקרוני, לעודד תחרות בקווי תעופה. לא מדובר בדעה קדומה או במשוא פנים, אלא בשיקולי מדיניות ענייניים ולגיטימיים. בוודאי שאין בעצם קיומם כדי להביא לפסילת ההחלטה מיניה וביה".
השופטים ציינו, כי החלטתו של השר חייבת לעמוד בתנאי הסבירות, כלומר עליה לשים לנגד עיניה את האינטרס של ציבור הצרכנים ולא של החברות, "הרחבת תחרות וחופש עיסוק בקו הטיסות לאילת, על-ידי הוספת אל על כמוביל נוסף, צפויה מעצם טיבה להיטיב עם ציבור הצרכנים. כמובן, בהנחה שהתחרות תהא הוגנת. היינו, האינטרס של ציבור הצרכנים תומך בהרחבת התחרות בקו הטיסות לאילת".
עם זאת, לא נותרו השופטים אדישים לחששותיהן של החברות המתחרות מפני כניסתה של אל על לשוק מצומצם זה, וציינו כי "נוכח החשש מפני פגיעה אפשרית בישראייר ובארקיע בשל תחרות מחירים פרועה, טוב עשה שר התחבורה כאשר קבע מלכתחילה תקופת מבחן לבחינת השפעת ההחלטה על השוק. אכן, יש להבטיח כי הרשויות הרלוונטיות יישארו עם "אצבע על הדופק" ויבחנו את ההשפעה של כניסת אל על לשוק הטיסות לאילת באופן שיטתי ומתמשך. ככל שבחינת מצב הדברים בשטח תעלה מסקנות משמעותיות אף טרם חלוף תקופת המבחן שנקבעה, ניתן להניח כי תיערך בחינה מחודשת של ההחלטה עוד לפני תום שישה חודשים".