שאלה הגדולה ביותר המרחפת מאז ומתמיד בחלל האוויר בתחנות אוטובוס, עתידה לחלוף מהעולם: מיזם מהפכני של החברה הלאומית לדרכים, יאפשר דיווח בזמן אמת לממתינים בתחנות אוטובוס המצויות בדרכים בינעירוניות, כמה דקות נותרו עד להגעת האוטובוס הבא. האוטובוס מתעכב בפקק ? – השעון ידווח שזמן ההמתנה מתארך...
המיזם יוצא לדרכו השבוע עם פרסומו של מכרז הפונה לספקים ישראלים ובינ"ל. המכרז כולל בשלב הנוכחי הקמת 100 תחנות אוטובוס בתוך כשנה. כל תחנה במיזם, תפעל באמצעות מערכת פוטו-וולטאית (להפקת חשמל מהשמש), שתאפשר קבלת מידע מהאוטובוסים של החברות השונות הפועלות בארץ.
"אנו גאים להוביל מהלך שנועד להקל בעיקר על אוכלוסיה מבוגרת, בני נוער וחיילים", אומר מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים אלכס ויז'ניצר, "מדינת ישראל תומכת בתחבורה הציבורית בישראל בהיקף של כ-2.5 מיליארד שקל בשנה ועדיין ישנו ציבור גדול מאוד הממתין באי-וודאות בתחנות האוטובוס. זאת, כשאנו חיים בעולם המסוגל לספק פתרון ממשי ולא יקר לשאלה, 'מתי יגיע האוטובוס הבא'.
ויז'ניצר מוסיף עוד כי השמירה על הסביבה הינה חלק מרכזי בתפיסת האחריות החברתית של החברה הלאומית לדרכים. משכך המערכת מבוססת על אנרגיה סולארית בלבד המנצלת את אור השמש, לצורך הפקת חשמל עצמאית בכל תחנת אוטובוס בפני עצמה. הפרויקט שאינו בליבת העיסוק של החברה, זכה לאורך כל הדרך בתמיכת משרד התחבורה. "בשלוש השנים האחרונות למדנו ביסודיות את ההצלחות והכישלונות במדינות שונות בעולם, כולל נסיונות שונים שנעשו בישראל. בין האתגרים הצפויים בפנינו, נמצאת ההתמודדות עם השמש הישראלית הצורבת מסכי מידע באופן המשבש את קריאת המידע. הספקים עמם התייעצנו בחו"ל, אמרו שאין, כמעט, בעולם מערכת סולארית מהסוג הזה ושהמידע שיוצג בה, יהיה זמין בכל שעות היום והלילה".
יו"ר החברה הלאומית לדרכים מיכה גולדמן, הוסיף כי בתום שלב הפיילוט, ייבחנו מדדים רבים, בהם אמינות הדיווח, תאימות המערכת למפעילים שונים, שביעות הרצון של הנוסעים, עמידות בפני וונדליזם ועוד. "החברה מתחזקת כ- 1,200 תחנות עצירה וכ- 1,800 נקודות עצירה נוספות. במידה והפיילוט יצליח אנו בטוחים כי המידע יהיה זמין בכל הנקודות. זהו מיזם חדשני וטוב לאזרחים, שהאוטובוסים הם הרגליים שלהם".