הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים סיימה בדיקת נראות של מפגשי כביש-מסילה וזאת כהשלמה וכפעולה מקדמית לעבודת צוות הבדיקה שהוקם לבדיקת נסיבות תאונת הרכבת בגת.
הרשות ביצעה בדיקה ארצית בהנחיית ראש מנהל תשתיות ותנועה, הד"ר דן לינק ובניהולו של מנהל אגף ההנדסה ברשות, אינג' הראל אמיר. במהלך העבודה נבדק השילוט ב-63 מפגשי רכבת מסילה המהווים 100% מסך כל מפגשי כביש- מסילה פעילים הקיימים בארץ.
ברשות הלאומית מציינים כי הבדיקה נעשתה מתוקף סמכותה החוקי של הרשות עפ"י סעיף 7א' המחייב את הרשות "לקיים מערך בקרה על פעולתן של רשויות תמרור מקומיות בכל הנוגע ליישום הכללים וההנחיות שנתנה להם רשות התמרור המרכזית בעניין תכנון דרך, בטיחותה, אחזקתה, הסדרי התנועה ובטיחות התנועה בה".
נכון לחודש אוקטובר 2010, קיימים 102 מפגשי רכבת, מתוכם רק ב 81 מפגשים קיימת נגישות לציבור הרחב: מתוך 63 מפגשים שנבדקו נמצא כי בשמונה מפגשי כביש מסילה שנסקרו מתבצעות כיום עבודות להפרדה מפלסית.
ב- 47 מפגשים המהווים 75% מהמפגשים שנסקרו לא נמצאה בעיית נראות. ב- 14 מפגשים המהווים 22% מהמפגשים שנסקרו קיימת בעיית נראות קלה מאוד הנובעת בעיקר מהסתרה קלה של התמרורים ע"י צמחיה המצריכה גיזום/סילוק.
בשני מפגשים המהווים 3% מהמפגשים שנסקרו קיימת בעיית נראות חמורה. באחד המפגשים הנ"ל ישנו תכנון להפרדה מפלסית (מחלף) הנמצא בהליכים סטטוטוריים.
ב- 23 מהמפגשים, המהווים 37% מהמפגשים שנסקרו נתגלו ליקויי אחזקה (השלמת תימרור חסר, חידוש צבע וכיוב').
יו"ר הרשות, עו"ד אוריאל לין, הדגיש כי הבדיקה נעשתה באשר לנראות השילוט המוצב על כבישי הארץ כאשר מתקרבים אל מסילת הברזל. המטרה היתה לוודא ברמת דחיפות אם קיימים פגמים בנראות שצריך לתקנם ברמת דחיפות גבוהה. הפעולה הזו נעשית כהשלמה לעבודת הוועדה שמונתה ע"י מנכ"ל משרד התחבורה, והיא לא נועדה בשלב זה להעריך אם יש או אם אין צורך לשדרג את השילוט הנדרש היום, בהתאם לחוק ולתקנות התעבורה.