שופט בית המשפט השלום לתעבורה בעכו, אבישי קאופמן, גזר הבוקר ארבע שנות מאסר וחצי על בהג'את גאנם מסאג'ור, שהורשע בגרימת מוות ברשלנות, נהיגה ברשלנות וגרימת נזק לאדם ולרכוש.
על פי כתב האישום בתאריך 13.5.10, נהג גאנם באוטובוס "אגד" ובסמוך לצומת גילון התנגש במשאית שעמדה בצד הדרך, וגרם למותם בתאונה של חמישה מנוסעי האוטובוס, לפציעתם של כ-50 מנוסעיו ושל נהג המשאית וכן לנזק לאוטובוס. בנוסף קבע בית המשפט פסילה לצמיתות מנהיגה על רכב ציבורי ופסילת רשיון נהיגה על כל רכב לתקופה של 20 שנים.
השופט ציין "ביום התאונה האוטובוס בו נהג הנאשם לא הגיע ליעדו והנסיעה הסתיימה בסמוך לצומת גילון כאשר חלקו הקדמי הימני של האוטובוס פגע במשאית סמי-טריילר, אשר חנתה בצד הדרך ואשר חסמה חלק מנתיב הנסיעה. כתוצאה מהתאונה קופחו חייהם של חמישה מנוסעי האוטובוס: מר אשר נידם ז"ל, מר זקי יצחק זוהר ז"ל, רב כלאי סאלח עבדאללה ז"ל, סמלת אינה סברדלוב ז"ל וסרן אביב אל-דן ז"ל. כמו כן נפצעו נוסעים רבים אחרים".
כנגד הנהג הוגש כתב אישום באשמת גרימת מוות ברשלנות ותחילה כפר הנאשם באשמה המיוחסת לו. מאוחר יותר חזר בו הנאשם מכפירתו והודה בעובדות שבכתב האישום ובאשמה המיוחסת לו בגרימת התאונה והורשע בהתאם.
השופט קאופמן ציין כי "הרשלנות שגילה הנאשם הינה ברמה גבוהה, וזאת מכמה סיבות, המחייבות את המסקנה כי מדובר בתאונה אשר הנאשם יכול היה להימנע ממנה בקלות".
השופט קבע כי נתיב נסיעת האוטובוס אמנם נחסם חלקית בידי המשאית אשר בלטה כ - 90 ס"מ לתוך נתיב הנסיעה, אולם בהתחשב ברוחב הנתיב במקום, הנאשם יכול היה להסיט את האוטובוס שמאלה, להתרחק מהמשאית וזאת אף מבלי לעבור לנתיב השמאלי. בנוסף , בעת האירוע לא הייתה תנועת כלי רכב במסלול השמאלי, כך שאף לו היה בכך צורך יכול היה הנאשם להסיט את האוטובוס ולהתחמק מהמשאית בלא הפרעה. עוד קבע השופט כי קטע הכביש בו אירעה התאונה הינו ישר ופנוי ועל פי מסקנות הבוחן ניתן היה להבחין במשאית ממרחק של 323 מטרים, משך זמן של כ- 14 שניות.
השופט הבהיר כי המדובר בפרק זמן ארוך מאוד בו חייב הנאשם להבחין במשאית, להבין כי היא חוסמת חלק מנתיב נסיעתו ולבצע סטייה קלה, כמעט בלתי מורגשת, שמאלה ולהמנע מהפגיעה. התנהגות מעין זו מצופה מכל נהג ומקל וחומר מנהג מקצועי, המסיע עשרות אזרחים הבוטחים בו, בכישורי נהיגתו ומעל לכל בעובדה כי הוא מרוכז בנהיגתו ונותן לה את מלוא תשומת הלב כנדרש.
עוד נכתב כי "למרבה הצער והטרגדיה, מסתבר כי לא כך היה. מעובדות כתב האישום עולה כי לפחות חלק מתשומת לבו של הנאשם לא היה לנהיגה אלא לשיחה שניהל עם אחת הנוסעות, אליה אף הפנה מבטו באמצעות המראות. אין המדובר בחוסר תשומת לב רגעי, אלא בחוסר תשומת לב מתמשך, שנגרם מהיסח הדעת. בכך הפר הנאשם חובת הזהירות הבסיסית שחלה כאמור על כל נהג היוצא לכביש: להיות מודע בכל עת לפעולותיו, לתנועה ולשלוט באופן מלא ברכבו. הפרת חובה זו תהווה רשלנות מצד כל נהג ובמיוחד תהיה זו רשלנות מצידו של נהג מקצועי המסיע נוסעים רבים ואחראי לבטיחותם".
לאור חומרת האירוע דרשה הפרקליטות להטיל על הנהג עונש מאסר מצטבר בגין כל אחד מקורבנות האירוע. בית המשפט סקר את הפסיקה בעניין זה ומצא כי עד היום הוטלו עונשים מצטברים רק בשני המקרים יוצאי הדופן הנ"ל (אסון ורסאי והסעת מחבל). בית המשפט הגיע למסקנה כי במקרה הזה יש להטיל עונשים מצטברים - הסיבה העיקרית לכך היא היותו נהג אוטובוס ציבורי שחייב היה להיות מודע לאחריות הרבה הרובצת עליו בהסעת עשרות נוסעים, כך שכל טעות מצידו עלולה להביא לפגיעות במספר גדול של בני אדם . יחד עם האמור, לא מצא השופט מקום להטלת עונש המאסר המקסימלי בגין כל אחד מקרי המוות. 3 שנות מאסר בגין כל קורבן עבירה.