במהלך דיון שהתקיים במליאת הכנסת סביב חוק התחבורה הציבורית אמר ח"כ אייכלר כי "כל חוק שמטרתו לשפר את התחבורה הציבורית הוא חוק ראוי ובלבד שישפר את השירות".
"אני יודע שיש אזרחים ושכבות שלמות שאינם יודעים מה זה אוטובוס מבפנים. יש להם כלי רכב פרטיים, יש להם לפעמים שתי מכוניות למשפחה. אבל יש מאות אלפי אזרחי ישראל שנזקקים ונדחסים לאוטובוסים. גם נערים, גם צעירים, גם קשישים, יום יום ושעה שעה, סובלים בהמתנה בתחנות ובצפיפות באטובוסים", אמר אייכלר.
לדבריו, "מערך התחבורה הציבורית בישראל נמצא בפיגור אדיר, כמו במדינות מזרח אירופה. בארצות-הברית או באירופה, רואים את מערך התחבורה הציבורית. אוטובוס לא חייב להיות מלא כסרדינים. להיפך ברוב שעות היממה, האוטובוס אינו מלא. למרות זאת האוטובוסים נוסעים בכל היממה. רכבות שועטות גם כשקרונות שלמים ריקים או שיש נוסע אחד או שניים. השירות הקבוע אינו תלוי בצפיפות האוטובוס או הרכבת, לפי הצרכים, ולאו דווקא לפי הצרכים של הודו. כל אזרח יוכל, בכל זמן נתון, לקבל את שירות התחבורה הציבורית".
"במדינת ישראל יש קווים של אנשים שנוסעים באוטובוסים בסבל רב. עד שלא מתמלא האוטובוס כסרדינים, לא שולחים אוטובוס נוסף. גם התכנונים בנויים באופן שכזה, שאוטובוסים עירוניים נוסעים בקווים בין-עירוניים מרוב עומס. בערב שבת אוטובוס נתקע בדרך לאשדוד, בהראל, ולא נשלח אוטובוס אחר. במשך 40 דקות אנשים חיכו, ופשוט סכנת נפשות. אנשים תפסו טרמפים, ואוטובוסים אחרים שמילאו אותם, אבל חברת התחבורה לא דאגה לשלוח אוטובוס חלופי. יש זלזול עצום ונורא נגד ציבורים שלמים, בעיקר נגד דלת העם, שנוסעים הרבה באוטובוסים", הוסיף אייכלר.
אייכלר ציין, כי "אמנם יש הרבה רצון טוב גם בחברות התחבורה הציבורית. יש חברות שממש יעילות, יש חברות שמשתדלות, אבל בקו הכללי, חברות התחבורה טוענות שאין להן מספיק אוטובוסים, אין להן מספיק משאבים, אין מספיק תכנון. המדינה מסבסדת במיליארדים את התחבורה הציבורית, אבל זה לא יעיל. לכן אני פונה לשר התחבורה – אתם משקיעים מיליארדים בקווים לאילת, אתם משקיעים מיליארדים בכבישים, וזה מאוד מבורך. אבל תשקיעו קצת בהזרמת התחבורה הציבורית על-ידי מתן שירות ולא על-ידי העמסת אוטובוסים כסרדינים".