בחברת איתוראן סיימו לפתח גרסה חדשה למערכת הענ"א (עוזר נהג אלקטרוני), שתותאם לרכבים צבאיים שיוצאים לסיורים על הגבולות ולפעילות מבצעית.
תכלית המערכת היא ניטור אירועים חריגים בנהיגה, ויידוע המפקד הרלוונטי.
באתר צה"ל דווח כי עד עתה שימשה המערכת בעיקר לניטור תאונות והתהפכות רכבים, משום שהותקנה רק ברכבים המבצעים נסיעות שגרתיות. אולם בגרסת הבט"ש (בטחון שוטף), היא תתריע גם על פגיעה ישירה של ירי תלול מסלול לכיוון הרכב או על הפעלת מטען נפץ בזמן סיור. בכך היא עשויה לתרום לביטחון החיילים והגזרה, וזאת ע"י סיווג אירועים אלו כ"חריגים" ודיווח למפקד הממונה.
הגרסה החדשנית תושק בחודשים הקרובים ותוטמע בשורות צה"ל בהדרגה, זאת לאחר שהגרסה הראשונה הוכחה כיעילה בצמצום מספר תאונות הדרכים. מנתונים העולים ממפקדת זרוע היבשה לשנת 2013, עולה כי שני שלישים מההתהפכויות ברכבי צה"ל קרו בזמן פעילות מבצעית. לפיכך, הגרסה החדשה תהווה כוח עזר משמעותי במלחמה בתאונות הדרכים בצה"ל.
בדומה לגרסה הראשונית, גם בגרסת הבט"ש המפקד האחראי יקבל את ההתרעה ישירות לטלפון האישי שלו. "הוא יוכל ליצור קשר מיידי עם הנהג ולבדוק מה מצבו", ציין קצין הבטיחות של פיקוד הצפון, רס"ן צביקה פלדהיים, בשיחה עם אתר צה"ל. "במקרה הצורך, יתאפשר לו להזעיק כוח אחר למקום", חידד.
בימים אלה עומד צה"ל בעיצומו של תהליך הדרגתי, שבסיומו תותקן המערכת בכל הרכבים בצה"ל. עד עתה, נמנעו מלהתקין את המערכת ברכבים המיועדים לפעילות מבצעית, "זאת משום שבגרסתה הקודמת היא שלחה אותות GPS באופן רציף. בעצם, היא עלולה לאפשר מעקב אחר המיקום של רכבי הסיור", הסביר רס"ן פלדהיים. "בגרסה החדשה, המערכת למעשה 'רדומה' במהלך הנסיעה, ו'מתפרצת' במקרה הצורך כשהיא צריכה לדווח בזמן אמת על שיבוש", הבהיר.
כיום מותקנת המערכת ברכבים שאינם עוסקים בסיורים ובפעילות מבצעית, ובראשית כל נסיעה מחייבת את הנהג להזדהות, על ידי סריקת תעודת החוגר של למערכת. בשנת 2012 ערכה מחלקת הבקרה והאיכות (מבק"א) של זרוע היבשה מחקר, שבו נמצא כי כאשר נהג אינו מזדהה, מספר האירועים שהוא מעורב בהם גבוה ב-30 אחוזים מזה של נהג שהכריז על זהותו. כלומר, נמצא קשר ישיר בין הזדהות הנהג לבין נהיגה בטוחה יותר. המחקר בחן כ-3,000 נהגים מקצועיים שהמערכת הותקנה ברכבם.
"המערכת מאפשרת למפקד האחראי להגדיר מסגרת בטיחות - בפרמטרים של מהירות, חדות פנייה ועוד", הסביר קצין הבטיחות של פיקוד הצפון. כך, אם נהג אינו שומר על כללים, תשלח אל מפקדו הודעת SMS שתוכנה העבירה שביצע, בזמן אמת.
בנוסף, בטווח הארוך, המערכת מנתחת את נקודות התורפה ואת היתרונות של נהג מסוים, ומסייעת לייצר תהליך של למידה מטעויות ושיפור. משום שכל נהג מזדהה בתחילת הנסיעה, המערכת אוגרת נתונים רבים אודות זהירות הנהג, ומדרגת אותו בכמה קריטריונים. יתרון נוסף של זיהוי הנהג הוא שנמנעת נהיגה בלא הרשאה, וגניבת רכבים.