דו"ח מבקר המדינה התפרסם היום (רביעי) על השלטון המקומי.
בדו"ח נכתב כי "בני נוער המשוטטים באפס מעשה הפכו לתופעה מוכרת ונפוצה בחברה הישראלית".
"תלמידים רבים לומדים במוסדות חינוך שמחוץ למוסדות לימודיים, אבל לממונים בעיריות לא היה כל מידע לגבי ביקוריהם הסדירים של רוב תלמידי החוץ בבתי הספר שלהם - ממילא לא קיימו כל מעקב אחרי הופעתם הסדירה של התלמידים", נכתב בדו"ח.
על פי הדו"ח, באשדוד ובבאקה אל גרבייה קציני הביקור הסדיר האמונים על הפיקוח של התלמידים, לא פעלו בחלק מהזמן ואף לא מונו להם מחליפים. עוד הובהר כי חלק ממנהלי בתי הספר לא נהגו לדווח בכתב על תלמידים שלא מתייצבים ללימודים באופן קבוע, "מעבר לאי עמידה בהוראות הדין, אי דיווח על היעדרות מלימודים מונע ממערכת החינוך אמצעי חיוני לאיתור תלמידים נושרים בסמוך למועד נשירתם, ומקשה על הנסיון להחזירם למסלול ולמסגרת לימודים".
"אין להשלים עם מצב שבו ברור לעובדי מחלקות החינוך והרווחה בהן בני נוער נושרים ומנותקים לא מאותרים ושלא מבוצעת פעילות אינטנסיבית לאיתורם. על העיריות להפעיל ללתר תוכנית לאיתור יזום של בני נוער כאלה באמצעות סיורים בשטח, קבלת מידע, וכן פניה לגורמי טיפול רלוונטיים על מנת שיעבירו לידיהם מידע על תלמידים שאינם מבקרים בבית הספר באופן סדיר".
בעקבות הדו"ח, אמרה יו"ר הועדה לזכויות הילד, ח"כ אורלי לוי-אבקסיס (הליכוד ביתנו) כי היום המבקר הציב מראה אכזרית בפני החברה הישראלית, "לא יתכן כי ילדים נעלמים מעיני הרשויות, ועקב חוסר מידע לא מאותרים אותם הילדים - ובכך נשלחים לדרך שסופה ידוע מראש".
"לא ניתן להתעלם עוד מהממצאים, השלטון המקומי יחד עם משרד החינוך ומשרד הרווחה חייבים להתגייס לתכנית רב-מערכתית, ולהקצות לה תקציבים בהתאם על מנת לאתר ולטפל בבני נוער הנעלמים מעיניהם של הרשויות. כל שקל שנשקיע היום בנושא, יחסוך לחברה אלפי שקלים בעתיד בטיפול ושיקום".
ח"כ קארין אלהרר, יו"ר השדולה לשילוב ילדים עם מוגבלויות בחינוך, המתניידת בעצמה באמצעות כיסא גלגלים אמרה בתגובה כי "כואב לשמוע שגם היום מאות אלפי אזרחים בישראל לא יכולים לנוע באופן חופשי אפילו בקרבת ביתם. תושבים עם מוגבלויות אינם תושבים סוג ב', אמשיך להילחם למימוש זכויותיהם".
נושא נוסף בו עסק הדו"ח הוא פרויקט המטרונית בחיפה. על פי הדו"ח, מתחילת הפרויקט ועד סופו, התגלו כשלים חמורים - החל בתהליך ההתארגנות לקראתו, דרך תהליכי חלוקת העבודה ובקרה על שינויים ונרשמה חריגה ניכרת מהתקציב המקורי.
המבקר המזכיר בהקשר זה כי בסופו של דבר, פרויקט המטרונית שונה מהותית מהפרויקט שאושר ותוקצב על-ידי המדינה בעקבות בחינת כדאיות. לפיכך, אמור היה משרד התחבורה לגלות עניין בחריגות העצומות בעלות.