מנכ"ל 'אור ירוק', שמואל אבואב, מתייחס ביומן ערוץ 7 לאסון תאונת האוטובוס בקו 402 בו נהרגו שישה בני אדם, וקובע כי לא נכון להטיל את האחריות על הגורם האנושי ובידיה של המדינה לצמצם באופן דרמטי את מספר התאונות וקורבנותיהן.
"פחות חשוב מה הן העבירות שהנהג עבר. שוב המדינה תטיל על הנהג את כל כובד האשם ואני טוען שלא רק הנהג אשם. המדינה צריכה לשאול אילו פעולות היו יכולות למנוע את התאונה הטראגית. אנחנו רואים שהתאונה הקשה חוברת לשלוש שנים קשות של עליה במספר ההרוגים.
"היה לנו עשור בין 2002 ל-2012 של ירידה משמעותית במספר ההרוגים. מדינת ישראל הצליחה מאוד במאבק בתאונות דרכים. הייתה ירידה של 47 אחוזים במספר ההרוגים ובשלוש השנים האחרונות חלה עלייה דרמטית, כישלון אחר כישלון".
לנוכח נתונים אלה שואל אבואב: מה קרה בשלוש השנים האחרונות שלא היו בעבר? ומיד הוא מציג סעיפי שינוי הכרחיים? "ראה את מספר הניידות. אולי אם הייתה ניידת נוספת בין תל אביב לירושלים, אולי היא הייתה מאתר מבעוד מועד את עצירת המשאית והייתה מונעת ממנו להמשיך ולשהות שם או שהייתה מכוונת את התנועה, אבל כאשר מספר הניידות יורד מ-309 ל-113, לפני שנתיים היו 615 שוטרים והיום ירדו ל-497, היה פעם תקציב של 105 מיליון למשטרת התנועה וירדו ל-32 מיליון.
"הרי המשטרה צריכה לנהוג כבמטה קסם כדי להשתלט על ממד האכיפה וההרתעה בכבישי ישראל וכאשר פוגעים במשטרת התנועה שנה אחר שנה יש פחות אמצעים, משאבים, שוטרים וניידות ואז יש פחות אכיפה והנהג לא חושש כי אין את ממד ההרתעה והוא נוהג בצורה מסוכנת. יש קשר מיידי בין המשאבים המוקצים לאכיפה להתנהגות הנהגים".
מוסיף אבואב ועובר לסוגיית המצלמות ואומר כי "אולי אם היו כמה מצלמות לאורך הכביש הן היו מאתרות מבעוד מועד את הסכנה שבנהג משאית שעוצר בשולי הכביש, ושולחים כוחות לכוון את התנועה. אולי אם היה מכשיר התראה באוטובוס, שעכשיו רוצים להתקין אותו, והיה מרתיע מהתקרבות מסוכנת למשאית זה היה מהדהד ואולי מונע את ההתנגשות".
"אנחנו לא צריכים תמיד לומר למה רק הנהג אשם. למדינה יש אחריות להורדת מספר ההרוגים בתאונות הדרכים", הוא אומר ומוסיף כי הדברים מוכחים על פי ניסיון מדינות אחרות ברחבי העולם שהצליחו בדרכים שכאלה להוריד את מספר ההרוגים בתאונות הדרכים. "המאבק הזה אפשרי אם נטפל בדברים הנכונים".
בדבריו מדגיש אבואב כי המלצותיו לשר התחבורה, השר ישראל כץ, מגיעות דווקא משום ההערכה שיש לו כלפי השר כאדם מוכשר בעל יכולות מוכחות, וכאדם שביצע כמה וכמה דברים חשובים במסגרת כהונתו: "ההמלצה בנסיבות הטראגיות הללו לשר הן שימקד את המאבק בנושא הבטיחות בדרכים, שיקנה לאלתר מאתיים ניידות, שיצרף סטודנטים לכוחות האיוש של הניידות, שיוסיף מצלמות בכבישים האדומים ויעדיף את הטיפול במוקדי הסיכון, בכבישים עם כשלי הבטיחות על פני הפרויקטים הגדולים, וניתן לקחת לשם כך תקציבים מהקיים כיום ולהעמיד אותם בראש סדר העדיפות כי כאן מצילים חיי אדם.
"חשוב שיהיו כבישים חדשים ושיהיה נוח אבל הכי חשוב זה להציל אנשים. אם נהרגים תשעים בני אדם במוקדי הסיכון לשם צריך לרכז מאמץ. שם מצילים חיים".
אבואב נשאל אם התפר בין שני משרדי הממשלה, משרד התחבורה והמשרד לביטחון פנים, הוא שגורם לנפילת דברים בין הכיסאות, ובמענה הוא מציין ומזכיר כי "הממשלה פתרה את הבעיה כשקבעה שמקימים גוף אחד תחת אחריות שר התחבורה – הקימו את הרשות הלאומית, ואליה היו צריכים להעביר את כל התקציבים כדי למנוע מצב שבו כל אחד עושה שבת לעצמו וכל אחד מנהל את המאבק מנקודת מבטו".
"עשו תכנית ואישרו אותה בממשלה", מזכיר אבואב, "אבל ברגע שלא מעבירים את המשאבים רואים הפקרות בכבישים. זה כל כך חבל, כי אין הרבה נושאים לאומיים בישראל שניתן להצליח בהם – לא בצמצום הפערים, לא בחינוך ולא בריאות. במאבק בתאונות הדרכים ניתן להצליח וישראל הגיעה להישגים אדירים בכל קנה מידה. הפנינו לכך עורף בשלוש השנים האחרונות כי חשבו שביצוע הפרויקטים הגדולים יביא את הפתרון. זה חשוב אבל זה כלים שלובים במאבק באכיפה בדרכים".
"צריך אכיפה וצריך ניידות ושוטרים וצריך לטפל במוקדי הסיכון וצריך להסדיר את שירותי הפינוי וההצלה. ככה מנהלים מאבק בתאונות הדרכים. ככה הצליחו במדינות אחרות – זו אותה שיטה שאני מתאר כאן – אכיפה על ידי מצלמות, שוטרים שאכפו והיו מרתיעים וטיפול בכל כשל בטיחותי. באופן שיטתי ובהתמדה יצרו סביבה אחרת.
"אני מקווה שלנוכח האירוע הטראגי וריבוי האירועים אני מקווה שהשר לא יקשיב למי שמייעץ לו אחרת, ישים את הסיכון בסדר עדיפות ויורה למע"צ להפנות תקציבים שכבר קיימים. אפשר להביא להישגים גדולים. אין לי ספק בכך".
"אני אומר זאת דווקא לשר שאני מעריך את היכולות שלו. הוא יכול לעשות את השינוי. אין הרבה שרים שיש להם כושר ביצוע. לו יש כושר ביצוע ויכולת, ולכן אם הוא יתלבש על העניין הזה ושם את יהבו לעניין, יהיו ניידות וסטודנטים ויטופלו מוקדי הסיכון ואז לצד העשייה תהיה גם הצלת חיי אדם", חותם אבואב.