על שולחן הכנסת הונחה הבוקר (שני) הצעת חוק ראשונה מסוגה, המבקשת להסדיר את נושא התחבורה השיתופית המקוונת בישראל.
אם הצעת החוק תעבור היא עשויה לפתוח את השוק הישראלי למיזמים תחבורתיים דוגמת UBER, הפועלים כיום בערים גדולות ברחבי העולם.
על פי הצעת החוק, אותה יזם ח"כ אמיר אוחנה (הליכוד), יוכל כל אזרח העומד בקריטריונים נוקשים להסיע אחרים בתשלום צנוע.
המודל המוצע כולל סינון קפדני הכולל בדיקת עבר פלילי, בדיקות רפואיות ובדיקת גליון התעבורה של כל נהג לפני הכניסה לרשת התחבורה המקוונת. בנוסף, הנוסע מקבל את פרטי הנהג וכלי הרכב טרם תחילת הנסיעה. זאת ועוד, הנוסע יכול לשתף את מסלול הנסיעה שלו לאנשי קשר לבחירתו לאיתור ומעקב בזמן אמת.
החוק כולל מנגנון פיצוי לבעלי המוניות הפעילים כיום (בעלי מספרים), לפיו מכל נסיעה ברשת התחבורה השיתופית, תועבר עמלה לקרן מיוחדת שתיפתח במטרה לפצות את נהגי המוניות באופן הולם עד לגובה מלא של סך הרישוי, בהתאם לתקנות שיקבע משרד התחבורה.
ח"כ אוחנה מציין כי שירותי הסעה זמינים ובמחירים נמוכים משמעותית מאלה הנהוגים כיום שיקבעו ע"י נוסחה ידועה מראש, וכן פתיחת השוק לתחרות יתרמו רבות למאבק במצוקת יוקר המחיה בישראל.
לדבריו, הפעלת המודל תביא גם לפתרון יצירתי לבעיית התחבורה במקומות ובזמנים קשים (ימים גשומים, שעות הלילה וכו'), המורגשת בעיקר בקרב האזרחים שאין בבעלותם כלי רכב. כמו כן, מודל זה יאפשר לאוכלוסיות שאינן מועסקות באופן מלא, ליצור אפיק הכנסה שיתרום לרווחתן הכלכלית.
"לא ייתכן שבמעצמת ההייטק שאנחנו, הסטארט-אפ ניישן, המצויה בחזית הטכנולוגיה העולמית, ענף זה של התחבורה הציבורית מתנהל בדיוק כפי שהתנהל עם קום המדינה – הגיעה העת שנצטרף ליותר מ-400 הערים ברחבי העולם בהן מופעלת תחבורה שיתופית מקוונת לרווחת הציבור", אומר אוחנה.
אוחנה מוסיף, "מנגנון הפיצוי המובטח לבעלי המוניות במסגרת הצעת החוק הוא הנדיב ביותר שהוצע בעולם ומבטיח כי לא יפגעו. בזמנים בהם מדברים על כך שעד שנת 2020 יכנסו לשוק כלי רכב אוטונומיים ללא נהג, ברור כי מכאן ואילך הפיצוי המוצע, אם בכלל יהיה כזה, ילך וירד ולכן אני קורא למנהיגי ציבור בעלי המוניות ולכל מי שהם יקרים לליבו – לאמץ את הצעת החוק בשתי ידיים כל עוד היא על השולחן. איתי או בלעדי – התחבורה השיתופית תיכנס לישראל, אך ככל שהדבר יקרה מאוחר יותר, מנגנון הפיצוי יהיה נדיב פחות".