המשבר באל על נמשך והנהלת החברה מטילה אחריות על ביטולן של טיסות והעברת טיסות לחברות אחרות אל כתפיהם של הטייסים.
ביומן ערוץ 7 שוחחנו עם קברניט עופר אלוני רגעים לאחר תום ישיבת הועד שהתקיימה לפני הצהרים.
אפתח השיחה עמו מספר קברניט אלוני על החלטת העובדים בישיבתם: "הוחלט שהעובדים מאוחדים מכל המגזרים, מאחרון המנקים והמכונאים והדיילים ועד אחרון הטייסים, מאוחדים בשינוי ההתנהלות מול הנהלה דורסנית שלא מכבדת את העובדים שלה ורואה בהם יחידות רווח בלבד".
"היום בשש תהיה ישיבה של מזכיר ההסתדרות עם ההנהלה ונציגות העובדים במגמה להוציא את המטוס מהבוץ, ואם לא, אנחנו הולכים להצבעה על סכסוך עבודה ואם יהיה רוב של שבעים אחוזים בעד ניכנס להליך של סכסוך עבודה. זה אמצעי לחץ שבגיבוי ההסתדרות נחזיר את אל על למה שהיה פעם".
באשר למהותו של הסכסוך מנקודת מבטו מלין אלוני לא מעט על התנהלותה של התקשורת הקונה את הספינים שלדבריו ההנהלה מפריחה. "לא מעניין את הציבור הרחב, ובוודאי לא את זה שעצרו לו את הטיסות הפרטים, אבל מה שקורה הוא שכאשר יש לי סידור עבודה קבוע אני עושה אותה. לפי החוזה מגיעה לי מנוחה בפערים שבין הטיסות, ושם מנסים לאייש טיסות פתוחות, פונים אליי ומבקשים שאטוס. אני לא מחויב לטוס לפי החוזה לטוס אבל מוכן לטוס.
כאשר אני חוזר מטיסה בניו יורק ויש לי מנוחה של שלושה ימים לקראת טיסה של ארבעה ימים להונג קונג, מתקשרים אליי בבוקר שלמחרת הטיסה ומבקשים טיסה לניו יורק שתחזור בעוד שלושה ימים ומתחברת לי לעוד טיסה, כך 11-12 ימים אני לא בבית ולא יכול לעשות לביתי, לא לבצע בדיקה רפואית חשובה או לטפל באבא שלי החולה. אני יודע שיש בעיה ולכן אני מוכן לעשות את הטיסה אבל לא לחכות שלושה ימים אלא מבקש שיחזירו אותי מיד על המטוס. לזה הם קוראים שהטייסים מוכנים לטוס רק צד אחד ושוכחים לספר על שאר הטיסות".
"יש כאן ספין. הגענו למה שלא היה אף פעם. מעציב אותי בעיקר האופן שבו התקשורת לוקחת פרה קדושה וכולם עטים על הדם ורצים על כך שסוף סוף מישהו מוכן לעמוד מול אוכלוסייה חזקה, הטייסים", אומר אלוני ומאשים: "אותו משרד יחסי ציבור שמכפיש אותנו ומראה את פרצופנו בצורה מכוערת ומקליט אותנו בחשאי לפני שנתיים ביקש ממני להתראיין על הצל"ש שקיבלתי ועל המותג האדיר של טייסי אל על. שלשום הייתי בעיניהם חוד החנית, הכי מיומן והכי אמיץ וכעת מנסים להציג אותי בעיני כל עם ישראל כנוכל קטן שמשקר מתחלה וגונב. זה מה שכואב לי ודעת הציבור רצה אחרי הנהלה שהוכיחה את השיטה שלה. לא רק באל על המוסר הוא לא הדבר העיקרי שעומד לנגד עיני המנהלים שלנו".
"אנחנו לא יודעים להילחם מול תקשורת אלא מול טילים. אנחנו לא יודעים לעמוד מול איילה חסון שמוציאה פתאום איזה אס מלפני 12 שנה. אני יודע להטיס מטוס, לא להתראיין ולא להופיע בטלוויזיה. אני כואב את כאבם של הנוסעים. אני יודע מה זה לשמוע שטיסה מבוטלת, ואספר סיפור: לפני מספר שבועות התקשרה אליי מנהלת הצבת צוותים ביום שישי בעשר בבוקר, היא מתקשרת אליי ואומרת שהמונית למטה, בבקשה תעלה על מדים ותטוס למרסיי ואם לא אעלה על מדים הטיסה לא תצא והנוסעים יישארו כאן שבת. אני הטייס האחרון.
אשתי אומרת שלא אצא כי לא הייתי כבר כמה שבתות ויש לנו הערב ארוחה מאוד חשובה. עליתי על מדים ויצאתי כשאשתי עם דמעות בעיניים. אני לא מבקש רחמים. אני רק מתאר מצב, כי אני יודע מה זה מאתיים איש שמחכים לטוס. הגעתי וראיתי את המשפחות והילדים שמחכים לי, קיבלו אותי בשמחה, טסנו והגענו לפני שבת למרסיי והרגשתי מעולה. היום מי שעוצר את הטיסות זו ההנהלה".
"נכון שטייס הלוך יקר יותר מאשר טייס הלוך ושוב, אבל כדי לחסוך עשרת אלפים דולרים הם יעמידו כאן 300-400 נוסעים ויגידו שהטייסים לא באו, והתקשורת תגיד שהטייסים גנבים. זורקים מספרים שקריים על המשכורות שלנו. אני לא מתבייש במשכורות שלנו. אנחנו עושים עבודה קשה. כשעפים כאן טילים כל החכורים בורחים ואנחנו נשארים כאן, אבל עכשיו, כשהכול בסדר והחברה מרוויחה מאה מיליון דולר, לא בגלל גאונות ההנהלה אלא בגלל ירידת מחיר הדלק וירידת הדולר, נחמד להאשים את הטייסים כרומסים ולא מתחשבים בנוסעים. עכשיו מסיתים את זה אלינו".
"באסיפה שהייתה, ברור שהמגמה היא להסית את האש אל הטייסים כדי להראות את הטייסים כלא לויאלים, ובאותו זמן התייחסות לעובדים ולמכונאים את זה אף אחד לא רואה כי זה נמצא בצל. לחברה יש מראה והיא מסנוורת את התקשורת והציבור. החברה מנוהלת על ידי הנהלה דורסנית, לא מהימנה, שקרנים שמוכנים לעשות הכול כדי לשבור את הטייסים".
אם כך, מדוע בכל זאת עדיין יושבים ומדברים עם ההנהלה? "אנחנו לא בוחרים את ההנהלה שלנו. החברה הופרטה וקנו אותה בעלים אחרים שאני לא יכול לפטר אותם. אני צריך להתמודד עם מה שיש. אל על זה הבית שלי 23 שנים. המנכ"ל קוטף חמישה מיליון שקל לשנה וממשיך הלאה. אם לא אדבר עם ההנהלה זה יעזור לי? אז אנחנו מנסים לדבר איתם כבר שנה ולא מצליחים להגיע להסכמה כלשהי. אם לא אדבר איתה זה לא יביא לשום מקום טוב".
לנו כאזרחי ישראל מציע אלוני לבחון כיצד קורה שטייסים שהיו עד תמול שלשום חוד החנית וגאוות העם הפכו לפתע לגנבים קטנים שמרמים שעות טיסה ומתחלים, "זה לא עושה כבוד לאף אחד. למה כולם נהנים להילחם בטייסים? אולי כי להילחם במסכנים זה לא עושה רייטינג".
חברת אל על מסרה בתגובה: "בחודשים האחרונים אנו עדים לשיבושים בפעילותה של אל על הנובעים מעיצומים הננקטים על ידי טייסי החברה, בהנחיית נציגות טייסי החברה. השיבושים מתבטאים בין היתר בעיכובים וביטולים בהוצאתן של הטיסות ופגיעה באלפי נוסעים. במהלך התקופה נעשה שימוש במטוסים חכורים כדי למנוע ביטול של טיסות, אולם עדיין שיבושים אלה פגעו בנוסעי אל על ובתדמיתה של אל על".
"לאור התמשכות העיצומים לא ניתן ניתן לעבור לסדר היום על התנהלות זו. הגיעה העת לנקוט בצעדים משמעותיים כדי לעצור את הכאוס שיצרו הטייסים ולהחזיר את החברה לפעילות סדירה, כנהוג בכל חברות התעופה", נאמר בתגובת החברה.
עוד נאמר כי "הנהלת אל על מחויבת להבטחת הצלחתה ושגשוגה של החברה, המהווה מקור פרנסה של אלפי בתי אב ממשפחת אל על. אנו נחושים לעשות כל שניתן על מנת להחזיר את החברה לפעילות סדירה ומעל לכל, להשיב את הביטחון והאמון של קהל הלקוחות".
"החלטנו לא להיענות עוד לנסיונות הסחיטה של הטייסים המתבטאים בסירובם לטוס הלוך וחזור אלא רק כיוון אחד וטיסה חזור כנוסעים במחלקת עסקים על חשבון נוסעים משלמים. לצערנו בשל כך נתקלנו בחוסר הענות של הטייסים לאייש את הטיסות ונאלצנו לבטל או לדחות טיסות במהלך הימים האחרונים. אנו מודעים לאי הנוחות וצר לנו מאוד על הפגיעה הצפויה בנוסעים", אמרו לנו בחברת אל על.