הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פרסמה את נתוני היפגעות בתאונות דרכים בתקופת הסגרים.
מסתמן כי אין ירידה משמעותית במספר ההרוגים בתאונות דרכים בסגר הראשון והשני עד ליום זה, אלא להיפך – עליה יחסית אל מול הירידה בנסועה.
מובילי הנפגעים בתקופה זו – רוכבי אופנוע ונהגים צעירים; אוגוסט וספטמבר הסתיימו עם מספר רב יותר של הרוגים מבשנה שעברה; בתקופת הקורונה חלה עליה בעבירות הקשורות למהירות ואי שמירת מרחק.
תקופת הסגר הראשון באזור פסח הפחיתה את היקף הנסועה בכבישי ישראל וגם את היקף הנפגעים בכל חומרות הפגיעה בהשוואה לתקופות מקבילות ב־ 2015-2019 .
עם זאת, הירידה בהיקף הנסועה היתה קיצונית יותר מאשר היקף הירידה במספר ההרוגים ובהתאם נצפתה עליה של 40 אחוזים במספר ההרוגים למיליארד ק"מ נסועה.
בקרב פצועים קשה ביחס לנסועה נצפתה ירידה של 26 אחוז, וירידה של 51 אחוזים בקרב הפצועים קל. עוד נצפתה עליה באחוז התאונות העצמיות ועליה בעבירות מהירות ואי שמירת מרחק.
בתקופת הסגר הראשון, מעורבותם של רוכבי אופנוע בתאונות חמורות עלתה, בעוד מעורבותם של הולכי רגל ירדה. כמו כן, חלה עליה בהיפגעות צעירים בגילאי 15-24 וחלה ירידה בהיפגעותם של בני 65+.
הסגר השני, נכון ליום זה מסתמן במאפיינים דומים לסגר הראשון וגם כאן – נכון להשבוע לא נרשמו ירידות משמעותיות, על אף הירידה בכמות הנסועה.
לדברי מנכ"לית הרלב"ד,רחלי טבת ויזל: "תקופת הסגרים מאופיינת אמנם בירידה קלה, בכל זאת כמות הנסועה פחתה משמעותית במרץ – אוקטובר. עם זאת, ציפינו לירידה חדה יותר במספר ההרוגים ולצערנו לא כך הדבר.
"הכבישים הריקים, ככל הנראה גרמו לנסיעה במהירות גבוהה יותר, חוסר תשומת לב וביצוע עבירות מסכנות חיים, בעיקר בקרב אוכלוסיית רוכבי האופנוע והנהגים הצעירים. יתרה מכך, באוגוסט וספטמבר נרשמה עליה במספר ההרוגים לעומת שנה שעברה טרום הקורונה".