מחקר חדש מצא שהסיכוי להידבק בקורונה בטיסה הוא נמוך עד נמוך מאוד. האם בקרוב יחזרו ההמונים לטוס כמו לפני עידן הקורונה?
קברניט מידן בר, יו"ר איגוד הטייסים הישראלי וטייס אל על, שוחח עם ערוץ 7 והסביר על מערכות טיהור האוויר המתקדמות במטוסים ועל החשיבות של אמון הנוסעים בחברות התעופה.
"אני חושב שאחד הדברים שבתקופת הקורונה נפגע, אולי יותר מכל, הוא האמון", אמר בר. "האמון, גם של הנוסעים בתעשיית התעופה נפגע, ואני חושב שזה יהיה הדבר הראשון שאנחנו נצטרך לעמול קשה על מנת לשקם אותו".
בר הסביר: "תעופה, שהיא ענף תחבורה יחסית בטוח, הוא ענף מאוד רגולטרולי", אמר. "אתה למעשה נכנס לתוך צינור שאין לך יכולת לשלוט בו, אתה נוסע מייבשת לייבשת וממדינה למדינה, וסומך על הצוות, על כלי התחבורה וגם על איכות האוויר".
"בסוף רכבת יכולה רגע לעצור והנוסעים יוכלו לרדת, אוטובוס גם כן, רכב פרטי בוודאי - אבל מטוס לא. לכן האמון בטיסה, האמון בזה שהמטוס הוא לא סירה מדבקת, זאת הסיבה שפתחת עם אותו מחקר אמריקאי שבא להשיב את האמון של הנוסע בתעופה".
"כל האוויר במטוס מתחלף אחת ל-2-3 דקות", הסביר. "זרימת האוויר במטוס היא אנכית ולא אופקית, מלמעלה למטה והפוך. אם עכשיו משהו עף באוויר בחלקו הקדמי של המטוס, סביר מאוד להניח שהוא לא יגיע באמצעות האוויר לחלקו האחורי של המטוס.
"הדבר אולי החשוב ביותר שקיים בכל המטוסים המודרנים, זה מסננים מסוג HEPA כמו בחדרי ניתוח שמסננים חיידקים וכו' ברמה הכי גבוהה שיש. אם בסוף נוסע מבין שהוא מקבל איכות אוויר ברמה הזאת, אז גם האמון יחזור".