דן לרמן, מנכ"ל חברת טכנו הנדסה, מסביר בערוץ 7 מהם הגורמים שיכולים למנוע הדבקה בקורונה במהלך טיסה.
"הכל תלוי בשיטת האיוורור של המטוס. אם המזגן יונק את האוויר מכל הנוכחים ומחזיר אותו לחדר, כשיש מפיץ אחד המחלה תעבור לכל היתר", אומר לרמן.
לדבריו, "במטוסים, 50% מהאוויר שמגיע מתא הנוסעים 'מסוחרר' וחוזר לנוסעים. זאת אומרת שאם נוסע יושב בקצה אחד, האוויר שהוא פולט יכול להגיע לנוסע אחר. בנוסף לכך, יש עוד 50% מהאוויר שהמטוס מכניס פנימה מבחוץ. הוא טס גבוה ומכניס אוויר קר מאוד ומחמם אותו.
''כל תא הנוסעים 'מסוחרר' ואמור לעבור דרך פילטר 'הפא' שעוצר את כל הבקטריות. אם הפילטר תקין, לא יחזור לנוסעים אותו אוויר".
"עשו בדיקה בחברת 'אמירייטס' ולמרות שהיו נוסעים חולים על המטוס הם לא הדביקו אחרים. זה קרה כי מדובר בחברה שעושה תחזוקה ברמה גבוהה, הם מחליפים את הפילטר והוא יושב במקום כל כך טוב שהאוויר לא יכול לעקוף אותו.
''בלואו קוסט לדוגמה, אי אפשר לדעת אם מחליפים את הפילטר היקר הזה אחרי כל טיסה או לא. יש מטוסים רבים היום שלא מצוידים כלל במסננים. קיים גם סינדרום ידוע של נוסעים הנדבקים במטוסים אבל עד הקורונה לא התייחסו לכך בחומרה", מוסיף לרמן.
לדעתו אפשר להעתיק את פיתרון האיוורור הזה גם למקומות אחרים. "אפשר לעשות מערכת מצויינת לכל חדר סגור או בית כנסת. פשוט שיטת האיוורור צריכה להיות כזו שהאוויר נכנס לחדר – כולו יוצא בחלק התחתון של החדר החוצה ולא מוחזר לחדר – ואז אפשר להכניס את אותה כמות שיש במטוס גם בבית הכנסת ללא כל חשש.
''זה פיתרון שחבל שלא הציעו עד כה, כי זה מאפשר להיות עם קהל צפוף כמו במטוס ולהיות בטוח שלא תהיה הדבקה. בשיטה הזו אויר ממני לא עובר למישהו אחר. זאת בניגוד למזגן הביתי שהוא רק 'מסחרר' את האוויר ומפזר את החיידקים".
"גם בחדרי לימוד גדולים, תיאטראות או בתי קולנוע ניתן לפעול באופן דומה. מיזוג האוויר אינו יכול להכניס כל כך הרבה אוויר צח וקשה לנו להשקיע במזגן שיקרר 100% מהאוויר שבא מבחוץ. ואז לוקחים 80% אוויר מהחדר ומוסיפים עוד קצת אוויר צח. אנחנו יכולים להמיר את היחידות הללו ל-100% אוויר צח שהם רק יחליפו אוויר נקי ובמקביל ניצור יניקה בחלק התחתון של החדר והמהפך יהיה משמעותי. אנשים לא יידבקו בחדרים כאלה וזה אפשרי. במיוחד בעונת המעבר, שאין עומס חום ואין עומס קור, אנחנו יכולים לעשות את האוורור הזה מבלי להשקיע הרבה אנרגיה", הוא מסכם.