מידן בר, יו"ר איגוד הטייסים, תוהה מדוע בישראל משתמשים בפיתרון של סגירת נמל התעופה בן גוריון שלא אומץ ברוב מדינות העולם.
"אנחנו עסוקים בלשאול שאלות כבר הרבה זמן. אמנם המהלך כרגע בלתי נמנע, אבל הוא לא בהכרח היה נכון. צריך כמו בכל שדה בעולם להתאים את סביבת יציאת וכניסת הנוסעים לסביבת הקורונה כי היא תלווה אותנו עוד הרבה זמן. סגירת שער הכניסה הכמעט יחיד למדינת ישראל הוא צעד שלא היינו צריכים להגיע אליו והוא לא קורה בשום מקום בעולם", אומר בר בראיון לערוץ 7.
לדבריו יש חלופות לפגיעה האנושה בענף התיירות. "רוב הטייסים נמצאים בחופשה ללא תשלום. רק אתמול התבשרנו שגם המעט שטסו מוצאים לחל"ת. ולא רק הם, הטייסים הם חלק קטן מאלפי עובדים בחברות התעופה. יש כרבע מיליון בתי אב שמתפרנסים מהתיירות. זו תעשייה שלמה. מדינת ישראל לא יכולה להתקיים בלי תעופה כלל. אם היינו עושים את הדברים נכון בנתב"ג בחודשים האחרונים יכולנו להימנע מסגירה שלו ואין לי כל ספק".
עם זאת אומר בר, "זה לא זמן לחפש אשמים. הדבר הנכון לעשות כרגע הוא לדבר על היום שאחרי. איך אנחנו פותחים את נתב"ג בצורה מסודרת, בריאה ובטוחה על מנת להמשיך לקיים את התעופה בסביבת קורונה שתלווה אותנו לדעתי בשנה הקרובה לפחות".
"אנחנו משוועים לנורמליות כבר שלוש שנים. אנחנו משוועים לממשלה יציבה ללא בחירות כל כמה חודשים, לתקציב ולהרבה דברים נורמליים. הטייסים, שרובם לא טסים, עוסקים בדברים שלא חשבו שיעסקו בהם. אם זו עבודה פרלמנטרית, רגולטורית וניסיון לקדם מיתווים של שמים פתוחים. מה שאנחנו צריכים לעשות הוא לראות בסוף שישראל מובילה ולא רק בחיסונים אלא גם בתעופה, בניהול משבר", מוסיף יו"ר איגוד הטייסים.
לשאלה האם הוא וחבריו שותפים בתוכניות השונות לפתיחת נמל התעופה אחרי הסגר הוא עונה,
איגוד הטייסים הישראלים כבר עשרה חודשים עמל ומפיץ תוכניות לפתיחת שמיים ולתעופה בסביבת קורונה. דגמנו עשרות שדות בחו"ל עם מאפיינים דומים לישראל ואנחנו ממליצים על מה שמתאים לנתב"ג. אנחנו יושבים בועדת הכלכלה ובועדת הקורונה, ישבנו במשרדי הממשלה שמוכנים להקשיב לנו. החומרים מוכנים ואין לנו אלא לקיים אותם ולפעול כמו שפועלים בגרמניה, בצרפת ובספרד".
מידן בר מסיים באופטימיות לגבי הענף. "אין ספק שהתעופה תחזור. ב-2020 היו אמורים לטוס 4 מיליארד נוסעים וזה לא קרה. אין סיבה שזה לא יקרה בשנת 2021. אנחנו עושים הכל לשם כך".