משרד התחבורה מקדם תוכנית להטיית נחל איילון בתל אביב לים בעקבות סקר התכנות שקבע כי קיימת התכנות הנדסית להטיית הנחל, מערבה, דרך יפו לים, באמצעות מנהרה תת קרקעית.
הסקר נערך בעקבות יוזמה של מנכ"ל משרד התחבורה סלמן בן ציון להטיית נחל איילות לים שתאפשר לנצל את הקרקע שתתפנה לתחבורה ציבורית בעורק התחבורתי העמוס ביותר במדינה.
הטיית הנחל תאפשר להמשיך את הפיתוח התחבורתי בפרוזדור איילון ולהרחיב את נתיבי איילון בקטע המרכזי שבין תחנת הרכב האוניברסיטה ועד לתחנת הרכבת תל אביב - דרום ולהוסיף מסילת רכבת רביעית וכן נתיב נוסף לתחבורה הציבורית.
על פי התוכנית שעלותה נאמדת בכמיליארד שקלים תכרה מנהרה תת קרקעית באורך של 4.7 ק"מ שתוביל את הנחל לים. האורך הכללי של הטיית איילון הוא כ-5.6 ק"מ.
אפיק הנחל יוסט לכיוון מערב במעבר תת קרקעי מתחת לשטחי "מקווה ישראל" ולשטחים ציבוריים נוספים בהם מחלף וולפסון בחולון, צומת רחוב יפת ביפו (ומשם לים בחוף יפו).
דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה ציין כי ניתן יהיה להשלים את הפרוייקט בתוך 3-4 שנים מתחילת העבודות. מנכ"ל משרד התחבורה מינה צוות מיוחד לקידום הפרוייקט.
יצוין, כי בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה נמצאת כיום בהפקדה תוכנית להקמת "פארק איילון" בשטח שבין חירייה ועד לתחנת רכבת דרום בתל אביב. הפארק שיהיה הגדול ביותר בארץ ישתרע על שטח של כ-8,000 דונם ויהווה את שער הכניסה למטרופולין תל אביב. הפארק יכלול גם אגם שישתרע על שטח של 2,000 דונם.
הסקר שבוצע על ידי משרד המהנדסים "ינון - תכנון ייעוץ ומחקר" קובע כי הפרוייקט הוא בעל יתרונות כלכליים גדולים שיתנו תנופה לשדרוג התחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב וכן לפיתוח "שדרות ירוקות" לאורך ציר המנהרה המתוכננת בין "פארק האיילון" לים ולאורך פרוזדור באיילון הקיים.
נחל איילון המנקז היום את מי הגשמים והשפכים באזור עלה על גדותיו מספר פעמים בשנים האחרונות, כתוצאה משטפונות של גשמים. הטיית הנחל לתוך מנהרה תאפשר למנוע את ההצפות לאורך תוואי הנחל שגרמו בעבר לנזקים כבדים לנתיבי התחבורה ולשכונותיה הדרומיות של תל אביב.
(פ.ק.)
הסקר נערך בעקבות יוזמה של מנכ"ל משרד התחבורה סלמן בן ציון להטיית נחל איילות לים שתאפשר לנצל את הקרקע שתתפנה לתחבורה ציבורית בעורק התחבורתי העמוס ביותר במדינה.
הטיית הנחל תאפשר להמשיך את הפיתוח התחבורתי בפרוזדור איילון ולהרחיב את נתיבי איילון בקטע המרכזי שבין תחנת הרכב האוניברסיטה ועד לתחנת הרכבת תל אביב - דרום ולהוסיף מסילת רכבת רביעית וכן נתיב נוסף לתחבורה הציבורית.
על פי התוכנית שעלותה נאמדת בכמיליארד שקלים תכרה מנהרה תת קרקעית באורך של 4.7 ק"מ שתוביל את הנחל לים. האורך הכללי של הטיית איילון הוא כ-5.6 ק"מ.
אפיק הנחל יוסט לכיוון מערב במעבר תת קרקעי מתחת לשטחי "מקווה ישראל" ולשטחים ציבוריים נוספים בהם מחלף וולפסון בחולון, צומת רחוב יפת ביפו (ומשם לים בחוף יפו).
דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה ציין כי ניתן יהיה להשלים את הפרוייקט בתוך 3-4 שנים מתחילת העבודות. מנכ"ל משרד התחבורה מינה צוות מיוחד לקידום הפרוייקט.
יצוין, כי בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה נמצאת כיום בהפקדה תוכנית להקמת "פארק איילון" בשטח שבין חירייה ועד לתחנת רכבת דרום בתל אביב. הפארק שיהיה הגדול ביותר בארץ ישתרע על שטח של כ-8,000 דונם ויהווה את שער הכניסה למטרופולין תל אביב. הפארק יכלול גם אגם שישתרע על שטח של 2,000 דונם.
הסקר שבוצע על ידי משרד המהנדסים "ינון - תכנון ייעוץ ומחקר" קובע כי הפרוייקט הוא בעל יתרונות כלכליים גדולים שיתנו תנופה לשדרוג התחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב וכן לפיתוח "שדרות ירוקות" לאורך ציר המנהרה המתוכננת בין "פארק האיילון" לים ולאורך פרוזדור באיילון הקיים.
נחל איילון המנקז היום את מי הגשמים והשפכים באזור עלה על גדותיו מספר פעמים בשנים האחרונות, כתוצאה משטפונות של גשמים. הטיית הנחל לתוך מנהרה תאפשר למנוע את ההצפות לאורך תוואי הנחל שגרמו בעבר לנזקים כבדים לנתיבי התחבורה ולשכונותיה הדרומיות של תל אביב.
(פ.ק.)